解决双导起步打滑难题 T7加装ASR全过程

【卡车之家 原创】在前段时间，卡车之家卡友"yr6688"在帖子《t7双导向加装asr全过程》针对自己的T7H 6X2单驱双导向牵引车容易出现起步、上坡打滑的现象，加装了ASR。通过改装前后的对比，效果很明显。

本次进行改装的车辆运营路线相对固定，长期运送化工原料，车货总重不超过55吨。运行的路况为综合路况，有高速、国道，以及部分省道。据卡友介绍，车辆在装卸货的厂区，以及路况较差的川西地区会出现打滑、陷车、起步困难等等。

●  运营工况复杂多变 单驱容易出现打滑

先介绍一下卡友的车型，MC11 400马力的平顶T7H，变速箱为重汽12挡手动变速箱（超速档），后桥速比为4.11。驱动形式为6X2单驱，有4通道的ABS，没有选装差速锁。在湿滑路面上容易出现打滑和陷车的现象。

大家都知道单驱的车型在湿滑路面起步比较困难，相比双驱车型，6X2双导向单驱车型的抓地力和承载力都略差于双驱车型。容易出现因为抓地力不足而打滑，或者是在行车过程中出现侧滑等情况。（以上视频为未加装ASR前模拟单边打滑的场景）

ASR是英文“Anti Spin Regulation”的缩写，中文意思为驱动防滑技术，也可以称为TCS（Traction Control System）牵引力控制系统。

ASR是基于ABS系统开发的，与ABS系统相比，需要多一个ASR电磁阀和双通单向阀，同时，ABS的电脑需要支持ASR功能。

想更详细了解ASR驱动防滑系统可以阅读《起步加速不再打滑 ASR驱动防滑技术简介》。