国五来了不用慌 已亮相的国五重卡盘点

●  东风布局早 推广国五已多年

东风作为商用车行业龙头之一，多年前就开始布局国五排放研发。早在2012年北京国际车展上，东风天龙就推出一款国五AMT牵引车。

这款车采用东风雷诺dci420-50发动机，最大输出420马力，满足国五排放标准。搭载东风自主DF14AMT变速箱，解放了驾驶员左脚，大大减轻了长途驾驶的疲劳程度。

在2013年上海车展上东风天龙又推出了一款搭载康明斯发动机的高端牵引车，采用东风康明斯ISLe380 50发动机， 最大输出380马力，满足国五排放标准。变速箱采用进口的采埃孚ZF16S1650变速箱，传动效率高，可靠性好。

2014年北京国际车展上东风展出了一款国五高端大力神自卸车，采用东风康明斯ISLe340 50发动机，最大输出340马力。变速箱同样采用采埃孚ZF16S1650变速箱，保证传动效率和可靠性。

在今年的上海车展上东风展出了国五排放标准的东风旗舰牵引车，采用康明斯ISZ480-50发动机，最大输出480马力。变速箱则采用的采埃孚12挡AMT变速箱，技术成熟，性能稳定，大大减轻了驾驶员的劳动强度。

近期我们在走访北京周边市场时看到一款在售的国五天锦载货车，采用东风康明斯ISD180 50发动机，最大输出180马力；搭载东风6S650变速箱，带超速挡，在北京地区的售价为24万元左右。

●  潍柴不着急 北奔V3打头炮

目前采用潍柴发动机的国五车型还不是很多，只见到过一款上海环卫定制的北奔V3底盘。这辆车采用潍柴WP10.336E53发动机，最大输出336马力，排放满足国五标准。同时这款车采用伊顿八挡变速箱，奔驰13吨级轮边减速桥，高性能配置保证了底盘的稳定性和可靠性，满足环卫工况的要求。

编后语：

北京一向是排放升级的风向标，这次北京正式实施国五意味着全国普及国五也不是很远了。小编认为这次国五推广注定不会一帆风顺，车辆升级问题不大，但油品升级不容乐观。希望国家紧盯车尾巴的同时也要督促两桶油，不要总让油品拖环保事业的后腿。

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