上海车展：各显神通 最前沿变速器盘点

● 采埃孚 继续引领高端市场

采埃孚一直占据着国内商用车的高端市场，引领中国重卡的发展。天龙旗舰，重汽C7H都是采用ZF的变速箱，其性能和可靠性深受市场认可。

此次车展采埃孚的AS Tronic作为主力推出，另外在发布会还宣布引进一款适用于重型卡车的全新自动变速箱系统-Traxon。该系统集成多项优势：扭矩更大，但比功率却没有下降；挡位范围更宽，但噪音却得到下降；而在应用方面，它不仅可以和干式离合器匹配，也可以和混动模块、双离合器模块或者变速离合器匹配。此外，还能与发动机驱动的取力器（PTO）一起使用。

●  伊顿 推本土化AMT

伊顿变速器在北美市场非常流行，但在国内使用比较少，目前仅在一汽解放推出的55周年纪念版J6车型上有搭载。出人意料的是，此次车展伊顿推出全新本地化产品捷驱12速AMT变速箱，正式进军国内重卡市场。

这款国产化变速箱采用电控模块离合器执行器、带伊顿Solo品牌双陶瓷片离合器，换挡逻辑更先进，燃油经济性更好。与整车ABS系统集成后，可实现坡道起步辅助功能，防止车辆坡起时溜车更安全。

另外这款捷驱AMT采用成熟量产的法士特壳体，此举能够大大降低本土化产品的成本，非常有利于在国内市场的推广普及。

● 现代岱摩斯 打造完善动力链

随着四川现代的崛起，国内对现代商用车的的认识逐渐增多。为了推广其产品，现代

岱摩斯也在车展上展示了重卡用变速箱技术。

四川现代旗下创虎产品全盘采用现代动力链，在保证产品品质上有一定优势，不过也同时增加了推广和售后维修难度。要在中国市场站稳脚跟，四川现代还有很长的路要走。

●  编后语：

目前重卡变速箱市场竞争激烈，国内品牌产品线日益完善，国外品牌不断尝试本土化。随着AMT流行，产品向着智能化、自动化方向发展；各厂商纷纷采用铝合金壳体，优化传动齿轮，使产品更加经济高效。产品品质提升的同时，价格也越来越合理，最终受益的还是广大司机朋友们。(文/图 郝建华)

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