上海车展：细数动力总成 还是自家的好

● 法士特变速器 依然是重型变速器的主流

一汽装配自己的变速器产品，12档变速器是一汽的主力变速器。在AMT产品上，解放也在积极研发，在AMT变速器趋势化的今天，我们期待解放的AMT产品早日面世。

重汽无疑是变速器产品中走在最前列的，重汽的AMT面世多年，产品相对成熟，已经广泛装配在自己的A7和T7H重卡上，也得到用户的逐渐认可。但高端产品C7H还是装配ZF的AMT变速器，这说明重汽的AMT产品还有很大的提升空间。

天龙旗舰目前装配ZF的AMT变速器，虽然可靠性较好，但价格偏高。东风与沃尔沃合作生产的14档变速器今年也将实现量产，后期也会加入AMT产品，加强旗舰在性价比上的优势。

上依红杰狮展车装配zf16档变速器，这说明上依红也不满足于只有法士特一种变速器的单一形式，加入ZF变速器，使得用户的选择范围增大。

柳汽H7全系装配法士特系列变速器，并且还展示了装配法士特AMT产品的H7车型。这说明法士特变速器在可靠性、维修便利性、性价比上面有突出的优势。但对于法士特的AMT产品，还需要时间来验证其可靠性。

从车展上不难看出法士特变速器在国产重卡品牌中依然是主流，这和法士特变速器产品成熟可靠，价格适中有关。同时法士特也在拓展其产品线，柳汽H7展车上展出了装配法士特AMT产品的车型。

卡车变速器AMT化是个大趋势，法士特根据自身的优势与WABCO（威伯科）合作研发AMT系列产品，不过这需要一定的时间来积累不可急于求成。