上海车展：细数动力总成 还是自家的好

四川现代创虎系列重卡均装备现代岱摩斯发动机，该发动机排量13升，最大功率目前仅为440马力，扭矩2000牛/米，排放标准为国四。

此款发动机是全部13升发动机中，扭矩最小的发动机。现代岱摩斯也拥有自己的变速器和车桥，形成完整动力链。但是发动机部分还需加强，这款13升发动机功率和扭矩都应有适当提升才能适应目前的高速物流运输环境。

庆铃VC46使用是五十铃6UZ1-TCG发动机，该款发动机排量10升，功率350马力，扭矩1422牛/米，是本次展会中唯一一款不使用SCR技术达到国四排放标准的发动机。但该的功率和扭矩略显不足。但五十铃轻型发动机4JB1的可靠性及口碑在国内首屈一指,期待五十铃的重型发动机也能有良好的表现。

东风柳汽全新产品乘龙H7，不但装备东风康明斯的ISL系列发动机 ，玉柴发动机，还装配福田康明斯的ISG发动机，也是福田康明斯的首家外配车型。全面提升柳汽H7在发动机配置上的优势，对用户来说是个极好的消息。

H7装配的东风康明斯ISL系列的9.5升发动机产品，东风康明斯通过的二次研发，将排量扩充到了9.5升，最大功率提高到了400马力，最大扭矩1710牛/米，最大扭矩转速区间1200-1400rpm。

H7载货车装配玉柴的6L系列发动机 的车型，是展会中唯一一款装配独立发动机供应商配套发动机产品的重卡车型。玉柴6L，排量8.4升，最大功率320马力，最大扭矩1180牛/米，最大扭矩转速区间1200-1700rpm.区间范围广，更适应载货车行驶路况复杂的需求。

展会中发动机产品的最大赢家无疑是康明斯，这和康明斯进入中国伊始就选择和主机厂直接合作的方式有着直接联系，本次车展展出的三款高端重卡，天龙旗舰、柳汽乘龙H7和福田欧曼GTL超能版均装配来自康明斯的大排量发动机，而以往重卡动力的主流，潍柴，在本次展会上却没有一台展车装配，不难看出部分车企想减轻过分依赖独立发动机供应商的被动局面。