旧品牌重见天明 重汽打造码头新竞争者

●  小速比大功率 发动机使用寿命长

D7采用重汽D10B发动机，主打成熟可靠，凭借着斯太尔品牌在国内的影响力，和成熟可靠的D10发动机，是否能够重现当年斯太尔品牌的辉煌。

驾驶室后部车架上带有打孔防滑工作踏板，避免在工作时滑倒。发动机被护板遮挡，无法进行实拍，采用重汽D10B发动机，排量为9.7L，发动机输出为380马力，需添加尿素达国四排放，此发动机技术源自于斯太尔车型，依旧在HOWO及斯太尔系列车型上发挥着余热。变速箱采用重汽HW19712CL变速箱，手动12档结构。

前桥型号为HF7型，采用盘式制动，带有横向稳定拉杆，轮距为2041MM。

前桥额定载荷为7000KG，全车轮胎规格为12R/22.5，可以胜任日常运输要求。

驾驶室采用前减震器加减震垫，后减震器加减震弹簧结构，减震器采用进口萨克斯品牌（ZF旗下产品），提高了一定的舒适性。

驱动桥采用曼技术MCY13车桥，后桥速比为3.7，选择小速比车桥，在经济时速下发动机转速更低，提高发动机使用寿命。

全车采用钢板承载结构，前桥采用三片钢板弹簧加减震器，驱动桥采用五片钢板弹簧加减震器，前桥采用盘式制动，后桥依然是传统的鼓式制动。全车标配威伯科ABS刹车系统。

鞍座采用约斯特（JOST）50#型号，鞍载质量为11005公斤，鞍座下部横梁上安装的轮间差速锁、排气制动、ASR电磁阀。实拍车型不带ASR功能。

左侧驱动桥ABS电磁阀，线路捆扎工整，穿越车架的圆孔都有橡胶护圈。

车架后部全貌，采用曼恩技术驱动桥，轮距为1830MM，带有横向稳定拉杆，桥壳右侧凸起为齿轮油过滤器，可以实现10万公里换油周期。

●  编后语：

斯太尔品牌尘封多年，依靠老品牌新车型来重新占有市场，面临着巨大压力，不过从实拍车型可以感受到细节上进步很大，驾驶室的舒适性，车辆底盘线路的捆扎工艺，都展示出这几年重汽的进步。凭借着良好的平台优势，期待斯太尔能够在未来有着良好的表现。

中国重汽 斯太尔D7B 380马力 4X2 牵引车 实拍图

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