掌握9气囊操控之道 适时升降才高效省油

【卡车之家 原创】2015年4月3日，中国重汽为了让用户更好地掌握的车辆使用操作，在大连金德物流公司举办了针对9气囊T7H车型的驾驶员培训交流活动，本次活动由大连龙信伟业重汽4S店承办。

中国重汽的T系列车型自推出以来，凭借着曼技术支持，已经赢得用户的认可，而9气囊带后提升桥的T7H 6X2车型则是针对高速甩挂运输而设计的一款产品。金德物流前期采购的一批9气囊T7H已经行驶7000多公里，使用状况良好。此次培训交流活动重点是车辆保养以及气囊悬架操作的讲解。

本次交流培训的讲师张孝斌

来自中国重汽卡车销售有限公司的培训科主任张孝斌是本次交流培训的讲师，张老师有着近20年的实践经验，对重汽产品有着深刻的理解。

本次培训交流活动现场视频

●  气囊操作有讲究 正确升降好行车

空气悬架的工作原理，就是在气囊内充满压缩空气，利用控制系统控制气囊的充放气，来实现车辆的承载和高度的调节。使用空气悬架提升桥有诸多优点：可以有效保护货物，减少货物在运输途中的损坏，并降低车辆对道路的冲击；高度可调，可快速甩挂、装卸货物，提高运输效率；车辆轻量化，降低油耗，减少轮胎磨损。

气囊的调节是驾驶员在运输工作中经常进行的操作，T7H采用德国WABCO的ECAS控制系统，司机在驾驶室内利用控制器，就能实现对空气悬架的操控和调节，从而调节车身高度和后桥升降。

8气囊的ECAS控制器

9气囊遥控器增加提升桥控制键，按提升桥控制键被激活，然后长按举升键气囊充气，后桥被提升。

9气囊ECAS控制器

据驾驶员反应有时候会出现气囊无法调节的情况，张老师现场也讲解了空气悬架的操控和注意事项：

1.ECAS控制器仅在车速小于30km/h时才会起作用，车速超过30km/h后，不能通过ECAS控制器进行操作；

2.无论整车处于何种高度，当车辆时速超过30km/h时，都会自动恢复到正常高度（程序设定）；

3.操作提升桥时，需要将整车恢复到正常高度，然后再进行后桥提升，提升高度为120mm；

4.车辆只有在空载和轻载的情况下，可以提升后桥，一旦驱动桥轴荷超过13吨，后桥就无法提升。

5. 整车高度的调节是在一定范围内实现的，正常悬架高度210mm(车架下翼面距车轮中心) ，以正常高度为基准，可实现车架向上100mm和向下90mm的调节；

6.使用提升桥功能时，提升桥提升的高度必须满足挂车正常使用要求。该车整车底盘高度较高的情况下，提升桥提升后，将可能导致提升桥轮胎上顶点接近或超过鞍座平面。务必在整车正常高度下对后桥提升。

7.空气悬架系统都严禁超载，一旦超载，支撑气囊会自动放气，造成车辆无法行驶。

除了利用控制器对气囊进行操作外，也可以通过驾驶室内的ECAS翘板开关来进行操作。

左侧为提升桥开关，朝上扳动提升桥开关后桥将会提升，向下扳动后桥将会降下。

中间为车身高度调节开关，分三个档位。向上扳动车身升高25mm，中间为正常高度，向下扳动车身降低25mm。选择合适的车辆行驶高度可以使车辆的性能得到提升，如车辆高速行驶时，可以选择较低的行驶高度，使车辆行驶更加平稳，并且能够减少风阻降低油耗；在颠簸路面或涉水路面行驶，可选择较高的行驶高度，可以避免车轮的跳动触碰车架等。

右侧为驱动辅助开关，可以在驱动力不足时使用，按下翘板开关后提升轴提升一定高度（离地约5cm），使驱动桥承载较大负荷，提供充足牵引力。

驱动辅助功能是电控控制悬架系统提供的特殊辅助功能。激活此功能后系会将提升轴或随动轴上的承载载荷向驱动轴转移，直至驱动轴达到最大载荷。这样可使驱动轴对地面的正压力达到最大，从而使车辆的驱动力达到最大。

通常在车速低于30公里时（包括0公里）允许激活驱动帮助开关，车速大于30公里后驱动辅助功能自动关闭。

经过张老师的一番讲解，让给现场的人员对气囊悬架的操作有了更清楚的了解，对如何发挥9气囊带后提升作用有了新的认识。

在一位司机下车的时候，张老师注意到一个细节，发现驾驶员气囊座椅的使用不是很清楚。经过询问，发现部分驾驶员不会气囊座椅上的调节开关，没有享受到气囊座椅能提供的舒适性。T7H上配备的气囊座椅，可以调节前后高度、气囊软硬度，背靠及腰靠。经张老师一番讲解，驾驶员们都轮番上阵，重新体验了一下气囊座椅的舒适感。