锡柴6DM2系列安全升级 FCB制动技术详解

●  6DM2标配FCB 学会操作更重要

介绍完FCB与市场主流两种制动方式的差异与优势，想必卡友已经对FCB制动系统有了很清晰的了解，值得一提的是，之前作为选装的锡柴FCB制动系统，从今年开始已经成为锡柴6DM2系列的标配制动技术，6DM2系列的安全升级将会给用户带来更好的安全体验。

在小编与卡友的交流过程中好多用户反映自己的制动系统不好用，在具体交流过程中才发现是卡友对FCB的不了解而操作欠佳，爱车更要懂车，用FCB必然要对FCB的操作方法加以了解。

要开启FCB系统时，需要以下三个条件：

一、制动开关右手柄，处于发动机制动位置；

二、脚完全脱开离合器踏板和油门踏板；

三、发动机转速大于1000转/分。

当上述三个条件其中一个不满足或者防抱死系统ABS起作用时，FCB系统自动解除，同时仪表辅助制动灯熄灭。

需要特别注意的事项：

一、发动机制动器是一种辅助制动装置并不是停车装置，不能代替行车制动；

二、发动机制动器工作时，严禁空挡行驶和换档时不踩离合器；

三、在整车空载的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器，以免在转弯过程中发生歪脖的情况。

如何把FCB用的更好：

一、有经验的卡友在危险到来之前会更早的发现和化解危险，也就是所谓的预见性驾驶，这同样适用于FCB，司机可以根据坡度大小来选择合适的车速，通过控制档位来改变发动机转速，从而改变制动力大小，在下坡过程中最大程度减少刹车次数；

二、将发动机转速控制在1500～2100r/min范围内，不会对发动机产生额外不利影响。

●  编后语：

发动机制动技术在欧美早已成为标配，国内用户通过使用也逐渐对其认可，厂家在推广过程中也不断升级主动安全制动技术，锡柴FCB就是一个很好的例子，当然也希望更多厂家带来更多更先进主动安全技术，让卡车人的行程不在那么充满艰辛。（文/图 甄海波）