锡柴6DM2系列安全升级 FCB制动技术详解

● 先进的制动技术与特殊机构更具优势

FCB制动系统的工作状态

FCB固链式制动系统，在原理上采用了世界上最先进的固链式压缩释放制动技术，在结构上采用的是全金属刚性链接机构。相比市场上的泄气式制动和液压式制动制动力更大，稳定性更高。

相比泄气式制动有更大的制动力

泄气式制动的四个冲程过程中，排气门始终开启。压缩时，缸内气体将会从轻微开启的排气门排出，然后又作用在排气制动蝶阀上，通过这种空气循环建立背压，使四个冲程都做负功，从而达到制动的目的。但是排气蝶阀的密封性对制动器功率影响很大，使得其制动功率非常小，所以重卡市场中已很少采用。

三种制动功率对比

相比之下FCB的制动系统则有非常大的制动功率，而且制动力随着发动机转速的增大而增大。

相比液压式制动具有更高稳定性和灵活性

液压式制动

液压式制动器基于液压系统的原理，利用机油的不可压缩性来开启制动排气门，相对于泄气式制动有较高的制动功率。液压式制动对制造工艺有很高的要求，可能会由于工艺不达标发生制动柱塞“爆缸”、柱塞磨损导致的“泄漏”，机油清洁度问题导致的“柱塞卡滞”等故障，对机油的清洁度和粘度有很高的要求。

FCB固链式制动

而FCB制动系统采用全金属刚性链接机构，其压力机油仅参与控制制动器的开启和关闭，而不参与气门升程的开启。因此对机油的清洁度要求更低，而且机油的使用寿命更长。此外FCB制动系统没有复杂的油路控制，不受机油压力建立的影响，在低转速时制动响应性更快，另外制动器不受机油压力波动的影响，应用起来更灵活。

CA6DM可改装FCB、维护使用成本更低

FCB在设计之初就考虑了与原有液压式制动器的互换性，因此锡柴所有的CA6DM柴油机都可以全套改装最新的固链集成摇臂式制动器。

固链集成摇臂式制动器相比其它国外高价的发动机制动器，加工简单，生产成本低，因此，用户的使用维护成本更低。