远不止前四后四 6x2牵引车种类知多少

●  单胎中桥提升 曾经昙花一现

比较有趣的是，双导向桥的6x2在欧洲昙花一现，前二后六成为主流；国内却正好反了过来，双导成为主流，后六却昙花一现。前不久一篇题为《北奔V3HT不一样的6x2 带提升桥欧范儿》的文章介绍的这款北奔V3HT，该车为中桥提升，单胎，不带转向。不过该车型实际属于试验车性质，并没有真正量产上市。

这种布置形式或许会勾起很多卡友的回忆，因为双导6x2车型全面统治国产车6x2市场之前，路上还有过这种6x2的。小编依稀记得那个时候解放四大、欧曼雄狮等很多品牌都有这种车型，而且不少车的中桥还是随动转向的呢，最起码中桥是不逊于那款北奔V3HT的。

小编本想找一张好一点的图片给大家怀旧，但没办法，这些车早已是黄标车被淘汰，所以就算在二手车交易网站上也很难找到它们了。

●  单胎后桥提升 国产车首次出现

对欧洲车有一定了解的卡友应该会知道，欧洲前2后6的6x2牵引车中还有中桥驱动后桥提升的车型。联合卡车在2014年会上，推出了多款新车，其中就有6x2牵引车采用了这种布置形式。该车为后桥提升，单胎，不带转向。相比于中桥提升的北奔V3HT，小编倒是认为这款联合更有欧洲范，毕竟这种形式的牵引车以前貌似只能在欧洲见到。

讲到这小编又要怀旧了，对老车比较了解的卡友可能会知道，解放CA141和东风EQ144曾经出过这种布置形式的载货车和专用车底盘，后期小编也见过这种布置形式的三菱驾驶室解放平头柴9米6载货车。这些车型的后桥均可以提升，不过其悬架结构跟现在的后提升有很大不同。

●  编后语：

随着目前公路标载化的进行、高速物流的普及，6x2车型相比于6x4车型在燃油经济性、轻量化、维护保养成本等方面的优势逐渐显露，适应不同运用工况的各种6x2车型也开始投放市场。希望通过本文，大家能对国内6x2牵引车的形式有所了解，在购车的时候能够找到适合自己的6x2牵引车。（文/图 于伟峻）

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