配置丰富车型全 陕汽年会新M3000大扫描

【卡车之家 原创】陕汽德龙新M3000自上市一年来，凭借着不俗的实力已经在市场上占据一方江山，2014年销量已经突破24000辆大关。新M3000的车系配置也是越来越齐全，此次年会展出了8款2015款新M3000，物流运输车、自卸车和专用车。

随着物流运输行业的变革，现代物流用车正在向高效、高可靠性、高舒适性发展，满足市场需求的高速标载物流运输车开始成为香饽饽。

陕汽集团在本次年会也展出了新M3000系列的两款牵引车和一款轻量化版厢式货车。

●  新M3000 4X2牵引车

新M3000 4X2牵引车定位于标载运输，兼顾车辆承载性、舒适性和高效性。

这款4X2牵引车装配德龙新M3000窄体加长高顶驾驶室，带顶侧导流罩。外观造型较X3000和F3000显得更加棱角分明，简洁典雅。分体式后视镜，虽说没有分色一体式的好看，但是该有的功能都不差，前、侧照地镜也都是有的，减少驾驶盲区。

四点悬浮气囊减震设计，提升驾驶舒适性。还在消声器侧加装了气囊保护罩，将气囊弹簧包裹起来。防止尖锐物体或高温对气囊造成损坏。

动力方面装配了潍柴WP10.336E40发动机，9.7L排量，最大336马力输出，最大扭矩为1350N·m。采用SCR后处理路线达到国四排放标准。匹配法士特9JS150A变速箱，9个前进挡最高档位为直接档。

后桥为汉德13吨级MAN技术单级桥，速比3.7。在此处发现横向稳定杆，防止车身在转弯和通过凹凸不平的路面时，发生过大的横向侧倾，减小车辆横向倾翻的可能性。前后悬架都是多片簧结构，彰显着他不俗的承载能力。为了保证车辆的承载能力和抗扭强度，这款车采用的是850X270(8+5)双层车架。

从配置上可以看出，在保证整车强大承载能力的同时，动力传动系匹配相对平滑，保证了动力输出也不失机动性。

● 新M3000 6X2LNG轻量化版牵引车

新能源汽车随着技术的发展及各种气站的建立，已经受到越来越多的关注，其经济性已经得到一致认同。陕汽作为国内燃气车研发技术比较成熟的厂家，在LNG车型上占有一定的技术优势。由于技术原因LNG车型自重要比柴油车略重，如果能将轻量化做好，那想必也是极好的。陕汽集团在本次年会推出了一款新M3000 6X2LNG轻量化版牵引车。

这款新M3000 6X2LNG轻量化版牵引车选用的新M3000窄体加长高顶驾驶室，四点悬浮气囊减震。

潍柴WP12NG380E50天然气发动机 ，排量11.6L，最大马力380马力，最大输出扭矩1500N·m，满足国五排放。为了满足380马力澎湃输出，匹配的法士特12JSD180T铝合金直接档变速箱，性能可靠，同时降低自重。

双前桥为汉德5.5吨级MAN技术前轴，3片簧悬架；后桥为汉德13吨级MAN技术单减速桥，速比3.083，后悬架为4+3少片簧设计。少片簧大幅降低车身重量，同时兼顾车辆承载能力和舒适性。匹配12.00R22.5真空胎，也将进一步降低自重。

大马力+直接档+小速比后桥，典型的高速标载牵引车动力匹配，同时背式500L双气瓶能提供1000KM的超强续航能力。它将是长途高速标载运输的强力助手。

●  新M3000 6X2轻量化版厢式载货车

9.6米的厢式运输车具有拉得多跑得快的运输特点，在快递及轻抛货运输市场上越来越火。

这款6X2轻量化版厢式载货车装用新M3000标准珍珠白驾驶室，也选用了一体式后视镜，四点悬浮气囊减震。

上装货厢尺寸为9600X2450X2570mm，厢体容积很大。采用的右侧和尾部开门方式。装有侧导流罩和顶导流罩，车辆行驶风阻较低。

动力方面选用潍柴蓝擎WP6.245E40发动机，最大245马力输出，排量6.75L，最大输出扭矩900N·m，SCR后处理路线满足国四排放标准。匹配法士特9JS119T-B直接档变速箱。

汉德11.5吨MAN单级减速桥，速比3.364。加强型850X270(8+4)双层车架，既满足了车辆车载性能要求也兼顾整车重量。车架和纵梁之间除了连接板螺栓连接还有骑马螺栓固定，保证货厢与车架之间不会出现横向位移。

400L铝合金油箱，铝合金储气筒，提升质量同时降低车辆自重。

由于国内需求的持续扩大，我国专用汽车市场也将取得飞速的发展。今后几年发展的重点主要集中在城市建设、物流服务和高等级公路运输以及环卫车方面。

本次陕汽年会也展出新M3000的高压清洗车和运油车。

●  M3000 6x4高配高压清洗车

城市道路清洗车作为车市环卫的的主力车型之一，承担着道路清洁的重担，对车辆的承载能力和出勤率要求很高。

这款6X4清洗车选用的是新M3000标准驾驶室，配上象征环保卫生的绿色，看上去非常亮丽。后视镜为一体式，大气美观。

这款清洗车装载了潍柴WP10.290E40发动机，290马力输出，最大扭矩1340N·m，满足国四排放标准。法士特10JSD140大中心距直接档变速箱，性能强悍，带Qh50法兰口取力器。

由于清洗车需要配备多种清洗设备，车辆负荷较大，所以后桥为斯太尔轮边减速桥。多片簧加四骑马螺栓结构，车辆承载性能有保障。

车辆装备多个喷嘴，可以多角度的对城市道路进行清洗。车厢尾部设有带护栏的工作台，保障工作人员在车辆行驶时的作业安全。工作台配备可转动水枪，可以进行道路绿化带浇水作业。

●  新M3000 8X4运油车

运油车作为危化品运输车辆，其安全性和可靠性极为重要。

这款运油车装配德龙新M3000加长高顶珍珠白驾驶室，四点悬浮机械减震设计。

机械减震和排气制动

这款运油车搭载的是潍柴WP10.290E40发动机，9.7L排量，最大290马力输出，最大扭矩输出1340N·m，最大扭矩输出转速为1200-1500RPM，采用SCR后处理路线达到国四排放标准。法士特9JS119变速箱，9个前进挡最高档位为直接档。

上装罐体容积为27.5立方米。

汉德5.5吨级MAN技术前轴，由于是运输危化品，前轴采用了盘式制动，排气管也从消声器延伸到车身前部。驱动桥为汉德11.5吨MAN技术单级减速桥，速比4.625，后桥为鼓式制动。前盘后鼓制动，再配合国产6通道ABS，整车制动性能不俗。

在本次年会上我们还看到了新M3000的三款自卸车，其中6X4版的卸货方式比较特殊，另外两款8X4自卸则是针对不工况优化配置打造而成。

●  新M3000 6X4自卸车

载新M3000标准驾驶室，活力绿金属漆涂装，外观靓丽同时满足城市对渣土车的配色要求。

潍柴WP10.336E40发动机，9.7L排量，最大输出马力336马力，最大输出扭矩1350N·m，通过SCR路线达到国四排放标准。匹配法士特12JSD160T变速箱，12个前进挡最高档位为直接档，头档速比为15.53。

汉德5.5吨级MAN技术前桥，为了保证转向稳定性装有横向稳定杆。驱动桥为汉德16吨级MAN技术双级减速铸造后桥，速比5.262。前后悬架多片簧，保证车辆承载性能。车架也采用了加强型的850X300（8+7）mm双层车架，增强车辆抗扭能力和载重能力。

货箱尺寸为6100X2320X1500mm，顶盖为折叠式的液压举升结构，顶盖分成三节，货箱前部的液压举升杆伸缩完成顶盖的闭合。

这款自卸车的卸货方式也比较特殊，它采用的胶带滚筒式卸货。货厢尾板下部装有液压驱动滚筒，卸货时尾板打开，滚筒转动，带动箱底传送带转动，传送带运动时带动箱体内货物的整体运动，实现货物倾卸。

这种卸货方式相对常见的举升卸货具有不少优点：可以边卸边走，不需要等待复位，卸货效率高；该车无需举升货箱能适应限高的隧道等作业；卸货时重心变化不大，能适应复杂工况作业，减少翻车危险。

●  新M3000 8X4自卸车

新M3000 8X4自卸车分复合版和轻量化版，下面我们通过配置来看一看两者之间的差别。

●  新M3000 8X4复合版自卸车

新M3000 8X4复合版自卸车一身稳重大气的公爵黄，装有德龙新M3000加长半高顶驾驶室。

动力方面装配潍柴WP10.336E40发动机，排量9.73L，最大336马力输出，最大扭矩1350N·m，通过SCR后处理路线达到国四排放标准。法士特12JSD160T变速箱，12个前进挡头档速比为15.53，最高档位直接档，大范围速比保证动力完美输出。

前桥为汉德7.5吨级MAN技术前轴，为了适应重载恶劣路况，后桥选用了汉德13吨级MAN技术双级减速桥，速比4.769。前后悬架多片簧结构，后板簧为四骑马螺栓固定，保证车辆的高承载能力。选用了850X300（8+7）mm双层车架，保障车辆承载性能和抗扭曲能力。

上装采用了骏通生产的U型货厢，货箱尺寸7200X2300X1130mm。具有质量轻强度高等优点，货厢采用前置液压举升方式，尾部卸货，尾部做了加强处理，保证厢体强度。

●  新M3000 8X4轻量化版自卸车

新M3000 8X4轻量化版自卸车装配的是樱桃红新M3000标准驾驶室。

搭载的潍柴WP7.300E40发动机，7.14L排量，最大300马力输出，最大输出扭矩1160N·m，最大输出扭矩转速1200-1600RPM，满足国四排放。法士特9JS135A变速箱，9个前进挡，最高档位为超速档，速比为0.73。

前桥是汉德5.5吨级MAN技术，而后桥则是汉德11.5吨级MAN技术单级减速桥，速比5.286。前后桥悬架多片簧设计，后悬架双骑马螺栓固定。轻量化版采用850X270（8+5）mm双层车架，相对复合版来说更薄更轻。

轻量化版自卸车上装U型货箱，货箱尺寸7600X2300X1100，货箱尺寸较复合版的长度增加了400mm。

使用铝合金储气筒，12.00R22.5真空胎，进一步做到车辆轻量化。

对比这两款自卸车的动力传动系和底盘配置可以看出，轻量化版自卸车适合在平整道路的标载快速运输，而复合版则可以满足在复杂路况的重载运输。据了解装配16吨级MAN技术双级减速桥的加强版自卸车将能满足更为恶劣的工况。

●  编后语：

本次展出的8款德龙新M3000涵盖牵引、载货、自卸、专用车多种车型，展现了新M3000产品的成熟和多面，也反映出陕汽集团对市场不同需求细致的分析与应对。利用丰富的产品线和车型系列的优势，新M3000将帮助陕汽集团来应对形势严峻的重卡市场。（文/李桂鑫 图/郭友涛 ）