配置丰富车型全 陕汽年会新M3000大扫描

在本次年会上我们还看到了新M3000的三款自卸车，其中6X4版的卸货方式比较特殊，另外两款8X4自卸则是针对不工况优化配置打造而成。

●  新M3000 6X4自卸车

载新M3000标准驾驶室，活力绿金属漆涂装，外观靓丽同时满足城市对渣土车的配色要求。

潍柴WP10.336E40发动机，9.7L排量，最大输出马力336马力，最大输出扭矩1350N·m，通过SCR路线达到国四排放标准。匹配法士特12JSD160T变速箱，12个前进挡最高档位为直接档，头档速比为15.53。

汉德5.5吨级MAN技术前桥，为了保证转向稳定性装有横向稳定杆。驱动桥为汉德16吨级MAN技术双级减速铸造后桥，速比5.262。前后悬架多片簧，保证车辆承载性能。车架也采用了加强型的850X300（8+7）mm双层车架，增强车辆抗扭能力和载重能力。

货箱尺寸为6100X2320X1500mm，顶盖为折叠式的液压举升结构，顶盖分成三节，货箱前部的液压举升杆伸缩完成顶盖的闭合。

这款自卸车的卸货方式也比较特殊，它采用的胶带滚筒式卸货。货厢尾板下部装有液压驱动滚筒，卸货时尾板打开，滚筒转动，带动箱底传送带转动，传送带运动时带动箱体内货物的整体运动，实现货物倾卸。

这种卸货方式相对常见的举升卸货具有不少优点：可以边卸边走，不需要等待复位，卸货效率高；该车无需举升货箱能适应限高的隧道等作业；卸货时重心变化不大，能适应复杂工况作业，减少翻车危险。

●  新M3000 8X4自卸车

新M3000 8X4自卸车分复合版和轻量化版，下面我们通过配置来看一看两者之间的差别。

●  新M3000 8X4复合版自卸车

新M3000 8X4复合版自卸车一身稳重大气的公爵黄，装有德龙新M3000加长半高顶驾驶室。

动力方面装配潍柴WP10.336E40发动机，排量9.73L，最大336马力输出，最大扭矩1350N·m，通过SCR后处理路线达到国四排放标准。法士特12JSD160T变速箱，12个前进挡头档速比为15.53，最高档位直接档，大范围速比保证动力完美输出。

前桥为汉德7.5吨级MAN技术前轴，为了适应重载恶劣路况，后桥选用了汉德13吨级MAN技术双级减速桥，速比4.769。前后悬架多片簧结构，后板簧为四骑马螺栓固定，保证车辆的高承载能力。选用了850X300（8+7）mm双层车架，保障车辆承载性能和抗扭曲能力。

上装采用了骏通生产的U型货厢，货箱尺寸7200X2300X1130mm。具有质量轻强度高等优点，货厢采用前置液压举升方式，尾部卸货，尾部做了加强处理，保证厢体强度。

●  新M3000 8X4轻量化版自卸车

新M3000 8X4轻量化版自卸车装配的是樱桃红新M3000标准驾驶室。

搭载的潍柴WP7.300E40发动机，7.14L排量，最大300马力输出，最大输出扭矩1160N·m，最大输出扭矩转速1200-1600RPM，满足国四排放。法士特9JS135A变速箱，9个前进挡，最高档位为超速档，速比为0.73。

前桥是汉德5.5吨级MAN技术，而后桥则是汉德11.5吨级MAN技术单级减速桥，速比5.286。前后桥悬架多片簧设计，后悬架双骑马螺栓固定。轻量化版采用850X270（8+5）mm双层车架，相对复合版来说更薄更轻。

轻量化版自卸车上装U型货箱，货箱尺寸7600X2300X1100，货箱尺寸较复合版的长度增加了400mm。

使用铝合金储气筒，12.00R22.5真空胎，进一步做到车辆轻量化。

对比这两款自卸车的动力传动系和底盘配置可以看出，轻量化版自卸车适合在平整道路的标载快速运输，而复合版则可以满足在复杂路况的重载运输。据了解装配16吨级MAN技术双级减速桥的加强版自卸车将能满足更为恶劣的工况。

●  编后语：

本次展出的8款德龙新M3000涵盖牵引、载货、自卸、专用车多种车型，展现了新M3000产品的成熟和多面，也反映出陕汽集团对市场不同需求细致的分析与应对。利用丰富的产品线和车型系列的优势，新M3000将帮助陕汽集团来应对形势严峻的重卡市场。（文/李桂鑫 图/郭友涛 ）