信息卡车时代 赢运之王UD酷腾独领风骚

“信息化”是十八大报告中新四化的一个维度。

随着信息技术的发展，国内汽车行业也在如火如荼地推进信息化进程，其中车联网则成为联接汽车工业与信息化的典型纽带。如果说前几年车联网在国内只是一个“高大上”的概念角色的话，那么近几年随着车企对信息化的重视程度愈来愈高，车联网已经不是新鲜名词，商用车领域也不例外。

近年来，商用车行业关于车联网的讨论日益火热，东风、福田、陕汽、海格、上汽大通等商用车企业亦积极进行车联网技术开发，“快召货车”、“ifoton”、“天行健”、“云战略”、“InteCare行翼通”等一系列车联网相关的博弈大幕徐徐拉开。有业内人士分析，从整个汽车产业的发展趋势上看，汽车信息化正在改写汽车产业的传统发展规则，将整个产业带入全新的数据控制时代。

作为中高端重卡新贵UD酷腾，凭借对市场的敏锐嗅觉，充分认识到信息化的重要性，在上市之初，将信息化武装到其车辆本身上。据悉，使用过UD酷腾车队管理系统的用户对其智能功能赞不绝口。

同样是信息化武装的卡车，用户对UD酷腾的信息化管理有何称道之处。

●  重卡用户：最实用才是最好的

“我们对车的要求和小轿车完全不一样，如果车辆加装一套管理系统，我们的车辆成本必然也会水涨船高。在后续使用中，这套管理系统能够给我们带来什么，是我们非常关注的问题。”由于重卡的特殊性，很多物流司机车辆管理系统持有很理性的认识。

伴随着合资重卡的异军突起，国内重卡品牌除了在车辆硬件上吸纳国际卡车技术，国外先进的智能卡车科技先后被导入合资车型，国内重卡市场也逐渐进入系统化、管理化的信息卡车时代。

“UD酷腾在研发信息管理系统的时候，充分利用VOLVO集团优势，同时对国内用户进行充分的调研。我们认为，随着车辆技术等级的提升，车队管理系统已经不是简简单单的一个车与运输企业的关系，应该更加关注环保、安全、驾驶员效率，最终能够解决用户的TCO。”东沃卡车副总经理蒯军在介绍UD车队管理系统是如是说道。TCO总拥有成本是指从产品采购到后期使用、维护的总的成本。也就是说，UD酷腾装备自己的车队管理系统，将会帮助用户从车辆购买到车辆使用，以及车辆维护整个过程中降低使用成本。

在当前物流竞争愈发激烈、运费长期低迷的市场大背景下，降低成本是所有物流用户的心声。利用车队管理系统帮助用户降低从车辆采购到后期使用、维护的总的成本，这样一件用户喜闻乐见的事情，如何实现？

●  选车、用车、养车  UD酷腾智能化赢运市场

通常来说，在选购重卡过程中，为避免花费较高的价格买了一辆并不合适的车，一些预算并不充裕的用户不得不选购二手车。而UD酷腾运用智能化手段，在用户选车阶段即能帮助用户解决燃眉之急：UD酷腾根据用户实际使用条件和用车需求，使用专业化工具为用户量身定制车辆的配置。“我们利用PERF专业工具，为用户车辆提供最佳动力匹配方案，WIS工具合理选择鞍座位置以达到最佳的载荷分布等一系列信息化专业手段，为用户量身定制车辆的配置，实现智能选车。”东沃卡车副总经理蒯军认为，利用专业系统工具智能选车，帮助用户能够选择合适的车辆，避免用户不必要的重复采购。

因为油价的不稳定，“买车容易用车难”成为汽车用户的口头禅，尤其是重卡用户。针对此种情况，为了提升车辆节油效率，UD酷腾导入了高端重卡反响不凡的实时燃油指导系统，电脑系统实现即时精准指导，及时提醒驾驶员换挡和控制油门，从而使发动机尽可能在最佳的经济转速范围内运行，将不良驾驶习惯和错误操作导致30-40%的油耗浪费减至最低。此外，车载通讯系统会实时收集驾驶数据，可以将这些数据轻松上传至计算机上进行精准分析，实现驾驶员高效管理，提高燃油效率并主动控制成本，在真正意义上实现用户智能用车。

东沃卡车副总经理蒯军告诉记者，“除了智能购车、智能用车外，UD酷腾在用户养车方面也做了充分研究，并通过车辆故障自诊断系统和远程传输服务帮助用户减低车辆故障增加出勤率。”

据悉，UD酷腾通过故障自诊断系统，实时弹出信息及灯光指示提示故障，简单易懂地帮助车辆使用者及时确定较小的问题并防止其扩大。而远程传输实现车辆与售后互动，使服务人员即时掌握车辆状况及问题点，及时准确做出有效应对方案，将维修时间减至最低。

有专家指出，新能源和车辆信息化是未来汽车行业的两大趋势。由于重卡的特殊性，谈新能源重卡在物流行业为时尚早，随着用户的需求升级，信息化卡车的趋势已经初现端倪，UD酷腾审时度势，在信息化上大做文章，能否在未来市场占据制高点，一切有待用户验证。

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