康明斯三驾马车 携重卡巨头迎重机换代

●  三家正在推广康明斯重机的车型介绍

陕汽德龙X3000+ISM

西安康明斯的ISM发动机排量11升，功率覆盖308-440马力，最大扭矩2100Nm。ISM是康明斯的经典动力，全球保有量达到50万台， 该款发动机是康明斯基于北美市场进行研制开发的，其前身是康明斯1982年推出的M11型柴油机，目前已经发展到第五代，是久经考验的成熟产品，与包括万国、肯沃弛、彼得布尔特等在内的世界知名重卡配套。

目前陕汽正在力推的德龙X3000，采用大马力+小速比+直接档的设计理念，是陕汽针对中长途标载和危险品运输打造的一款全新产品，定位于中、高端长途标载物流运输牵引车。X3000陕汽进军标载高速市场的新军,主打6×4、6×2中高端标载牵引车市场，成为陕汽重点打造的中长途高效物流旗帜性产品。不出意外的话，陕汽还会陆续推出X3000的载货车和专用车底盘等其他版本。

东风天龙旗舰+ISZ

东风康明斯的ISZ发动机排量13升，功率覆盖400～545马力，最大扭矩2510Nm。这款发动机由东风公司与康明斯合作设立的东亚研发中心进行开发。东风康明斯拥有ISZ的知识产权,并投资进行13升发动机的生产制造。该发动机基于中国的使用环境进行适应性设计开发，各种零件系统按照中国使用的状况进行设计，排量增加、配备了xpi燃油系统、具备目前最新技术并共用其他康明斯发动机的控制系统。使用SCR技术达到国四排放要求。

现在东风正在力推的天龙旗舰，全系标配ISZ发动机。该车命名为“旗舰”，不言而喻是东风商用车向高端迈进的旗帜。

欧曼GTL/ETX+ISG

福田康明斯的ISG发动机有11升和12升两个排量级别，功率覆盖310-512马力，最大扭矩2300Nm。ISG机型的突出特点是轻量化，高性价比。这款发动机的相关资料在卡车之家网站上有详细介绍，小编就不用多介绍了。

眼下福田戴姆勒正在大力推广GTL超能版和ETX超能版，全部是搭载ISG发动机。GTL超能版打高端，树品牌；ETX超能版则是中端产品，是用来走量的。

●  编后语：康明斯对中国市场的贡献

康明斯迎合了中国重卡企业的需求，满足各家重卡企业自造动力，掌握核心资源的需求。 中国重卡企业也给康明斯提供了广阔的市场和优秀的销售渠道。康明斯的商业策略和发动机技术一样成功。扎根中国多年，康明斯对中国最大的贡献是培养了许多发动机零部件供应商，和供应链的伙伴一起成长：亚新科、佩特莱发电机起动机、西峡水泵等等。正是由于康明斯的先驱作用，后续进入中国市场的上海日野发动机和本土的华菱汉马发动机等才能很容易的在市场上采购到合适的零部件，顺利投产。

同样是中型机起家，为什么玉柴没有康明斯那样转型成功？玉柴销量第一，但是重机发展一直不温不火。欧曼、陕汽，这些都是曾经是潍柴的大客户，康明斯到处抄潍柴重机的底，将来潍柴怎么办？可以预料的是，在不远的将来重机配套市场将有大的变动。(文 梅振)

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