大升级针对高效物流 M7高速版试驾测评

【卡车之家 原创】随着物流运输市场的变革，现代物流对车辆的运输效率、出勤率、经济性和舒适性都提出了非常高的要求。各大主流卡车生产厂家针对市场需求对产品进行了升级换代，不断添加新丁开拓市场，竞争异常激烈。

东风柳汽也是不甘人后，在东风柳汽霸龙M7车型家族中再添一名悍将：柳汽霸龙M7高速版。作为霸龙M7系列车型的全新产品，M7高速版在柳汽M7原有车型配置基础上进行了动力升级，匹配升级，系统升级。前段时间卡车之家团队前往东风柳汽，对柳汽霸龙M7高速版做了详细的测评试驾。东风柳汽全力打造的霸龙M7高速版的一些亮点给我们留下了深刻的印象，下面通过我们详细的介绍，给大家展示一下这款霸龙M7高速版。

东风柳汽霸龙M7系列是柳汽为现代高效物流市场开发的新一代轻量化产品平台。此前已经有霸龙康明斯M7C、霸龙M7玉柴版，此次推出的霸龙M7高速版除了在动力性能配置上做出了升级调整，在一些细节上的设计也给人不少惊喜，具有省油、高效、可靠、安全、舒适五大特点。下面我们进入正题，对霸龙M7高速版做更为详细的了解。

●  外观延续高大动感风格 低风阻高安全性

相信大家看到霸龙M7高速版的外观都会感觉很熟悉了，延续了M7系列的高大动感设计风格。M7高速版采用平地板驾驶室，高大挺拔，更主要的是可以提升了内部活动空间。驾驶室依旧采用了龙骨架结构，以1.2-2mm高强度钢为整体式结构内设骨架梁，外围覆盖0.8-1.2mm高强度钢板。所有钣金件均采用高强度镀锌钢板，强度高，耐冲击，对驾驶员安全考虑充分。

前面板采用了宽大的三幅线条，两侧的大小双导流槽设计，边角的线条处理得更为圆滑，不仅是增加美感，这样处理实际的好处就是风阻的降低。

M7高速版采用四点悬浮驾驶室，前螺旋弹簧附加减震器+后气囊组合方式。不过相比于四气囊悬挂，这种组合方式算是在舒适性和驾驶室的稳定性之间的一个折中方案。当然，用户也可以根据自己的需求，选装四气囊悬挂系统。

因为东风柳汽有乘用车的生产线，在M7高速版上移植了轿车级涂装工艺，质感提高，经过镀锌层、阴极电泳、中涂漆、金属漆、罩光漆五道先进涂装工艺，具有超强耐腐蚀能力，让驾驶室持久光亮。

模块化的电气管路布置，方便检修。暖风电控水阀安装在前端，方便检查更换，解决了漏水维修需要拆卸工作台的窘境。刹车总泵气管路有分色标记，一目了然。用户可以参照维修图纸，自行排除故障也不是什么难事。

驾驶室底部的发动机隔热罩布置也是非常规整，用料看着也很不错。能有效减少发动机传入驾驶室的热量。

M7高速版外观继承了霸龙M7家族高大安全舒适基因，在一些细节上的变化更能看出东风柳汽的良苦用心。

改变一 车门向下延伸覆盖了一级踏板，不仅美观，也是减少了侧面不平度对降低风阻有一定帮助。

改变二 前脸增加了“东风柳汽”和“霸龙”标志，驾驶室上部也贴上了“霸龙重卡”字样，为自己代言，东风柳汽品牌及车系标志更加醒目。

改变三 原来的设计是前部保险杠中间的牌照支架后面隐藏着拖车钩，这个部位可以翻转。大家知道车牌如果被遮挡了，被交警抓到了后果可是很严重的！改进后的拖车钩的位置移到了牌照支架左边，不会再出现看不到车牌的情况。

改变四 雨刷下面增加了几个小图标，显示了挡风玻璃下扶手的位置，还真是贴心呢。

驾乘舒适性好坏现在已经成为衡量一款物流用车性能的重要指标，高大的驾驶室能提供舒适的休息活动空间，驾驶室内部的空间设计将直接影响驾驶员的驾驶操作体验。

平地板驾驶室将会是卡车发展的一个必然的趋势，平地板无论在功能性、安全性还是舒适性方面，都有更加出众的优势。

让我们攀上M7高速版驾驶室，看看驾驶室里面有哪些改变。

进入驾驶室内第一感觉就是空间真大，平整的地板可以随意走动。驾驶室底部至顶部距离1.92米。还装有手动天窗，开启天窗增加驾驶室内空气的流动，保持室内空清新。

驾驶室的内饰风格转变为灰色系，上深灰色下浅银色，舍去了仿桃木元素，看上去更加有质感，充满了层次感和科技感。内饰仪表板采用流线设计，平缓的环绕式外型，各种操作可轻松触及。

四幅方向盘，整体采用深灰色，不再搭配乘用车风格的桃木红，简洁干练。方向盘可以通过左侧的气动控制按钮，调整到自己喜欢的角度，让司机朋友在驾驶时保持在最佳的状态。

转向柱调节按钮旁边还有一个SOS报警开关，车辆出故障时可按此按钮寻求帮助，通过车载系统定位车辆位置，通知最近的服务站前来维修。

M7高速版定位于快速物流运输，在路况较好的道路上行驶时可以打开定速巡航，减少驾驶疲劳度。WEVB排气制动开关则集成在右拨杆上，轻轻一推便可开启排气制动，降低车速。

仪表盘仍采用两大四小指针液晶显示器设计，车辆行驶的即时信息一览无遗。将经济时速和经济转速用醒目的绿色标志出来，方便司机掌握车辆信息，及时对车辆驾驶做出调整。仪表盘舍弃了蓝色底色，改用黑色背景加LCD冷光源照明，显示更醒目。

自动恒温空调已经成为M7高速版的标配，司机朋友可以设定一个适合的温度，剩下的就交给M7高速版，空调系统会根据室内温度自动控制风量，给你创造一个舒适环境。

中控台左侧装有潍柴WP多功率省油开关，根据车辆负荷情况分：空载、中载、重载三个档，根据实际情况选用不同档位达到节油目的。还有电动后视镜调节控制开关，随时调节后视镜角度，保证视野开阔；在雨雪寒冷天气开启后视镜电加热，消融后视镜上残留雨雪，保证驾驶视野。

在中控台下部的OBD诊断器接口，是国四车辆标准配置，可通过此接口连接仪器检测发动机故障。

M7高速版上部装有车辆行驶记录仪，记录车辆行驶的各种参数，显示位置信息，对于快递运输和危化品运输作业来说帮助非常大。带USB扩展的收音机，各位司机朋友可以下载自己喜欢的音乐，边听边唱来自娱自乐一下，让漫漫旅途多点乐趣。

电动车窗和遥控门锁当然也是必不可少的。下车之后一键锁门，方便快捷，尽显高大上。

要是没装个气囊座椅你都不好意思提舒适性，M7高速版果断配置了气囊座椅，而且是真皮面料，坐上去舒适感很好，瞬间提升了内饰档次，不过感觉调节机构略显简单。

卧铺作为司机朋友们移动的床，当然也不能敷衍了事。M7高速版的后卧铺设计也是亮点多多。

下卧铺三段式设计，充分考虑到人在睡觉时，身体中间部位活动范围大，所以中端设计更宽。

中段卧铺可以翻转起来，通过用两边的搭扣固定在后面的晾衣杆上，松开卧铺背面小桌板上的固定锁扣，放下来就是一个方便的小桌子了，原来卧铺两边就是舒服的沙发，还不影响脚下空间。这个小桌子的用处就不用多说了，舒服的坐下来吃顿饭、打开笔记本电脑上网看新闻、跟家人连线聊天，甚至在休闲时坐下来打会牌，这种惬意的感觉，你懂的。

两端卧铺下面的空间也不会浪费，翻开两端的卧铺你会发现卧铺下面是超大的储物空间，这就拜平地板空间提升所赐，不用担心东西放不下了，将卡车驾驶室收拾的干净利索。驾驶员后面的卧铺段还有一个小储物格，可以放几本书或者杂志，躺下来看看书也是蛮不错的。

抬头我们发现驾驶室顶部的储物格也多出一排，两排储物格司机朋友可以将自己需要的东西全部带上了，按类放置，再也不用担心东西杂乱了。

开车路漫漫，能泡上一壶热茶来解乏醒脑可是极好的。想必不少司机朋友都会吐槽暖水壶放置这个老大难，见过不少司机朋友都是弄一个铁桶装水壶。M7高速版就帮大家解决了这个难题，设计了两个单独的暖壶支座，让暖壶在颠簸的车上安稳的存放。不仅美观可靠，还不占用其他空间。

既然这款霸龙M7被冠以高速版，想必其动力传动系统的升级是最大的亮点了。下面我们一起来看看何谓“高速版”。

之前霸龙M7已经推出了霸龙康明斯M7C和霸龙M7玉柴版，而这款M7高速版则是搭载的潍柴动力。

装载型号WP12.430E40潍柴发动机，WP12系列发动机具有低转速大扭矩的特点。直列6缸，排量11.59L，最大输出马力430，最大输出扭矩2060N·m，采用SCR后处理路线满足国四排放标准。

使用Bosh电控系统，燃油喷射压力达1600bar，更好雾化燃油，燃烧更充分，实现低排放同时降低油耗；搭配智能多功率省油开关，可根据整车运载情况，主动调整动力输出，节省能源。采用湿式气缸套、高刚性设计等先进技术，确保80万公里无大修。

降低能耗是从一点一滴做起的，装配了电磁离合器风扇，依据冷却系统水温自动调整风扇转速，在保证冷却系统满足的条件下，最大限度避免不必要的功率消耗。特别在寒冷的冬季水温上升缓慢，如果风扇一直转，暖车时间也会延长，无形中也是增加油耗。此时电磁风扇就能根据实际情况调整转速，减少水温升高时间。

同时进气系统进行了优化设计，采用国际品牌弗列加(Fleetguard)新型防水塑料空滤，进气量1900立方米/小时，充足的供气量使发动机燃油燃烧更充分，提高燃油经济性。

潍柴水寒宝，带电加热的燃油滤清器，对北方用户冬季行车来说真是一大福音，在一定程度上能解决冬季冻油问题。让发动机在寒冷冬季“喝”上热乎乎的柴油，不受断粮之苦。

潍柴发动机的WEVB排气制动系统，可以保证车辆在山区下坡路上行驶安全性、降低了刹车系统的使用频次，减轻制动系统的磨损程度，司机不用或可减少在下坡路上浇水冷却轮胎，刹车次数大幅减少，减轻了驾驶劳动强度。

在此次试驾的过程中，这款潍柴发动机产生的噪音很小，相比之前的潍柴发动机有了明显改进，也是对司机朋友们耳朵的一个解放。

为了保证430马力澎湃马力输出，性能可靠的离合器是少不了的。M7高速版选用伊顿(EATON)拉式离合器，采用耐磨损的全进口材料，同时配备高疲劳性能的减振器，综合性能可靠。搭配法士特12JSD200T直接档铝合金变速箱，发动机动力输出完美衔接，为用户奠定了优秀换挡空间和舒适度。

作为完美传动系的最后一块拼图，后桥的选用可是万万不能含糊的。M7高速版选用了方盛FS160加强后桥，速比3.08。齿轮强度较传统457桥大幅提升，最大输出扭矩达到40000N.m。FS160后桥在轻量化、可靠性和使用寿命上都有明显提升。

再加点银子还可选装美国康迈轮边，美国康迈轮毂单元采用油润滑，精密的轴承游隙制造及其控制，实现安装轮毂轴承游隙免调节，在关键区连续充满润滑油,可以实现50万公里免维护。

● 迎合快速物流需求 高速也要高效

大马力发动机+直接档变速器+小速比后桥，相信大家可以理解为什么这款霸龙M7要称为高速版了。与超速档变速器+大速比后桥组合相比，直接档变速器+小速比后桥组合能提高机械传动效率，减少能量损失，降低油耗。

M7高速版的在1000-1400rpm都可发挥2060N·m最大输出扭矩，其经济转速为1200-1500rpm。潍柴发动机的强劲动力给M7高速版提供了超凡的起步加速能力，标载状态0-80KM/h连续换挡加速时间仅为85秒。不仅仅是加速快，M7高速版标载时最大爬坡度也达31%，能以16KM/h的时速用五档通过10%坡道。平地起步快，坡道上得快，很好地迎合了运输行业追求的高时效要求。

车架大梁作为车辆承载的基础，既要有超强的稳定性和承载性，另一方面也是整车轻量化一大关键。东风柳汽的车架素有“龙的脊梁”之称，当然不是浪得虚名。东风柳汽大手笔引进了亚洲最大、中国唯一的6300吨压力机。

M7高速版车架由6300吨压力机一次冲压成型，无论在强度还是韧性方面，均有优异表现。霸龙M7高速版采用了截面高度为273mm的单层车架，采用高强度钢，厚度为8mm，自重大幅降低的同时，也能满足现在高速标载运输的强度要求。

前桥采用少片簧设计，增加驾驶舒适性同时降低自重。搭配横稳定杆，在转向过程中可以帮助提升稳定性。

真空胎相比传统的子午线钢丝胎有着自重轻、散热好、稳定性高等优点。真空胎已经成为现在现在高速物流车的标配。

为了满足国四排放，需要装载尿素箱进行后处理。M7高速版将储气罐做了调整，和尿素箱消声器全部布置在左侧。空气干燥罐位置移到车架中间。储气筒全部采用铝合金材质，提升质量降低自重。

登车踏板位置还增加了一个扶手，让司机登车检查更方便。

高效物流体现在很多小的细节，比如超强的续航能力。M7高速版有600升的铝合金油箱，能提供1500公里的续航里程。对于用户而言，可省去了途中加油或者加双油箱的烦恼。

值得一提是这个油箱盖，非常敦实，防水还防盗，相当于给柴油上了一道安全门。

M7高速版的整套气路部件全部是采用威伯科WABCO的产品，威伯科WABCO也是卡车用户比较熟悉的国际品牌，这家德国企业在气路方面的专注使得其产品非常稳定，全套气路产品能保证车辆具有优秀的制动性能。

ABS已经成为M7高速版的标配了，ABS能够帮助车辆在复杂路况下提高制动效果和稳定性，用户在实际使用过程中也发现，ABS对于减少轮胎磨损也有很大的贡献，普及这样的技术对于用户来说会有实实在在的好处。

整个管路的布置非常规整，整齐的线路让人看起来就很舒服，这样也能避免因为线路的磨损造成的那些不必要的故障。不同的管路用不同颜色加以区分，在维修检测时候也是非常方便，节省检测时间。

M7的底盘采用了多种轻量化设计，单层车架，铝合金油箱和储气罐，前后少片簧，真空胎，既降低了自重还不失整车可靠性。整车自重8.6吨，在市场上同级别车型中极具竞争力，而且仍有减轻自重空间，例如使用气囊弹簧，单宽胎，铝合金钢圈。

无论多好的产品，在使用过程中总会出现大大小小的故障，如果没有一个健全的服务体系，再好的产品也不会被市场所接受。服务保障也是用户购车时重要的考虑因素。东风柳汽对这款霸龙M7高速版也推出了非常诱人的服务政策。

霸龙M7服务政策：36个月不限里程

服务政策：整车主要部件36个月超长保修，保修期内，不限里程，不计责任，产品有问题，柳汽买单。

国内首家推出新车走合保养全免费（材料费+工时费）政策，为用户节省1000多元。

服务网络850家，覆盖全国，配件商1300家，配件储备超过5亿元，平均服务半径小于60公里，真正实现服务零距离。

呼叫中心为用户提供365天24小时全天候紧急救援、投诉、咨询和回访服务，只要您一个电话，剩下的柳汽来做。

限时服务，超时补偿政策：如不能按时完成服务，按500元/天标准补偿。

全国销售服务热线：400-8877-669

这样的服务政策对厂家而言也是一个不小的挑战，东风柳汽能做出这样的承诺，一方面是对自己产品质量及售后网络有信心，成熟可靠的设计能满足物流运输对车辆的性能要求；另一方面也是对市场竞争的应对，诱人的售后服务政策也是增加产品竞争力的关键一点。

由于现场条件的限制，我们只能在柳汽的试车跑道为大家进行空车头的测试，无法在重载条件下完成试驾过程，展示更多实际运行状态下的情况，虽然略有遗憾，但是通过不同路况试驾M7超速版给我们带来了很好体验。

一、舒适性

平地板驾驶室设计提供的超大空间让人在室内走动如履平地，中间区域得到完全的释放，活动更加自如。真皮面料的气囊座椅配置带了不错的乘坐体验，不过座椅的调整机构还可进一步改善，座椅舒适性还有提升空间。另外搭载的潍柴发动机噪音较小，驾驶室内安静不少。

驾车通过各种不平路面时，前螺旋弹簧+后气囊的组合表现比较稳定，没有持续的冗余的颠簸，左右的摇摆也没有到那种难以忍受的程度，车身稳定性和舒适性均有不错表现。

二、操控性

M7高速版仪表盘经过底色改进，信息显示更清晰，许多功能集成到左右拨杆，操作触手可及。选档换挡力，离合、油门、制动三踏板操纵力和原地方向盘操纵力，经过仿真软件进行人机工程校核，都有不同幅度的降低。但是实际驾驶中感觉油门太轻，稍不注意就会开启大油门模式。

三、制动性能

M7高速版采用的前盘后鼓的制动方式，装配ABS，整套气路部件全部是采用威伯科WABCO的产品，制动系统的可靠性有保障。空车制动时制动效果非常不错，车辆制动距离很短，车辆也没有出现横向位移。

此处值得一提的是潍柴的WVEB排气制动，行驶途中开启排气制动，车速降低的效果非常明显，在实际使用中排气制动将能大大缓解驾驶员的刹车疲劳，减少制动系统的工作频率，降低制动部件损耗。

四、动力感受

搭载潍柴WP12发动机可以提供430马力的强劲输出，M7高速版在1100-1500rpm都可发挥2060N·m最大输出扭矩，经济时速可保持在80-90KM/h。在驾驶过程中我们感受到车辆提速很快，加速感受强烈。

●  编后语：

通过本次M7高速版的试驾我们对这款车有了更深的了解，东风柳汽此次推出的霸龙M7高速版市场定位非常清晰，就是针对高效物流运输市场。霸龙M7高速版在整车多项配置上做了调整，装载潍柴WP12大马力发动机、直接档变速箱和小速比后桥，动力系统的全面升级；龙骨设计四点悬浮平地板驾驶室、人性化的驾乘设计，进一步提升驾乘舒适性；底盘配件上诸多轻量化设计、气路管路的优化布局、WABCO整套气路部件和ABS制动，兼顾整车可靠性和轻量化；超值的售后服务政策，减少用户用车的后顾之忧。

霸龙M7高速版已经在多个地区上市，对广大用户来说是多了一种购车选择。在这个运价低竞争强的物流市场，司机朋友对一款高效可靠舒适的卡车需求非常强烈。造车不易，跑车艰辛，期待M7高速版能在在市场上证明自己，同时也帮众多卡车司机们创造更大价值。

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