大升级针对高效物流 M7高速版试驾测评

由于现场条件的限制，我们只能在柳汽的试车跑道为大家进行空车头的测试，无法在重载条件下完成试驾过程，展示更多实际运行状态下的情况，虽然略有遗憾，但是通过不同路况试驾M7超速版给我们带来了很好体验。

一、舒适性

平地板驾驶室设计提供的超大空间让人在室内走动如履平地，中间区域得到完全的释放，活动更加自如。真皮面料的气囊座椅配置带了不错的乘坐体验，不过座椅的调整机构还可进一步改善，座椅舒适性还有提升空间。另外搭载的潍柴发动机噪音较小，驾驶室内安静不少。

驾车通过各种不平路面时，前螺旋弹簧+后气囊的组合表现比较稳定，没有持续的冗余的颠簸，左右的摇摆也没有到那种难以忍受的程度，车身稳定性和舒适性均有不错表现。

二、操控性

M7高速版仪表盘经过底色改进，信息显示更清晰，许多功能集成到左右拨杆，操作触手可及。选档换挡力，离合、油门、制动三踏板操纵力和原地方向盘操纵力，经过仿真软件进行人机工程校核，都有不同幅度的降低。但是实际驾驶中感觉油门太轻，稍不注意就会开启大油门模式。

三、制动性能

M7高速版采用的前盘后鼓的制动方式，装配ABS，整套气路部件全部是采用威伯科WABCO的产品，制动系统的可靠性有保障。空车制动时制动效果非常不错，车辆制动距离很短，车辆也没有出现横向位移。

此处值得一提的是潍柴的WVEB排气制动，行驶途中开启排气制动，车速降低的效果非常明显，在实际使用中排气制动将能大大缓解驾驶员的刹车疲劳，减少制动系统的工作频率，降低制动部件损耗。

四、动力感受

搭载潍柴WP12发动机可以提供430马力的强劲输出，M7高速版在1100-1500rpm都可发挥2060N·m最大输出扭矩，经济时速可保持在80-90KM/h。在驾驶过程中我们感受到车辆提速很快，加速感受强烈。

●  编后语：

通过本次M7高速版的试驾我们对这款车有了更深的了解，东风柳汽此次推出的霸龙M7高速版市场定位非常清晰，就是针对高效物流运输市场。霸龙M7高速版在整车多项配置上做了调整，装载潍柴WP12大马力发动机、直接档变速箱和小速比后桥，动力系统的全面升级；龙骨设计四点悬浮平地板驾驶室、人性化的驾乘设计，进一步提升驾乘舒适性；底盘配件上诸多轻量化设计、气路管路的优化布局、WABCO整套气路部件和ABS制动，兼顾整车可靠性和轻量化；超值的售后服务政策，减少用户用车的后顾之忧。

霸龙M7高速版已经在多个地区上市，对广大用户来说是多了一种购车选择。在这个运价低竞争强的物流市场，司机朋友对一款高效可靠舒适的卡车需求非常强烈。造车不易，跑车艰辛，期待M7高速版能在在市场上证明自己，同时也帮众多卡车司机们创造更大价值。

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