大升级针对高效物流 M7高速版试驾测评

车架大梁作为车辆承载的基础，既要有超强的稳定性和承载性，另一方面也是整车轻量化一大关键。东风柳汽的车架素有“龙的脊梁”之称，当然不是浪得虚名。东风柳汽大手笔引进了亚洲最大、中国唯一的6300吨压力机。

M7高速版车架由6300吨压力机一次冲压成型，无论在强度还是韧性方面，均有优异表现。霸龙M7高速版采用了截面高度为273mm的单层车架，采用高强度钢，厚度为8mm，自重大幅降低的同时，也能满足现在高速标载运输的强度要求。

前桥采用少片簧设计，增加驾驶舒适性同时降低自重。搭配横稳定杆，在转向过程中可以帮助提升稳定性。

真空胎相比传统的子午线钢丝胎有着自重轻、散热好、稳定性高等优点。真空胎已经成为现在现在高速物流车的标配。

为了满足国四排放，需要装载尿素箱进行后处理。M7高速版将储气罐做了调整，和尿素箱消声器全部布置在左侧。空气干燥罐位置移到车架中间。储气筒全部采用铝合金材质，提升质量降低自重。

登车踏板位置还增加了一个扶手，让司机登车检查更方便。

高效物流体现在很多小的细节，比如超强的续航能力。M7高速版有600升的铝合金油箱，能提供1500公里的续航里程。对于用户而言，可省去了途中加油或者加双油箱的烦恼。

值得一提是这个油箱盖，非常敦实，防水还防盗，相当于给柴油上了一道安全门。

M7高速版的整套气路部件全部是采用威伯科WABCO的产品，威伯科WABCO也是卡车用户比较熟悉的国际品牌，这家德国企业在气路方面的专注使得其产品非常稳定，全套气路产品能保证车辆具有优秀的制动性能。

ABS已经成为M7高速版的标配了，ABS能够帮助车辆在复杂路况下提高制动效果和稳定性，用户在实际使用过程中也发现，ABS对于减少轮胎磨损也有很大的贡献，普及这样的技术对于用户来说会有实实在在的好处。

整个管路的布置非常规整，整齐的线路让人看起来就很舒服，这样也能避免因为线路的磨损造成的那些不必要的故障。不同的管路用不同颜色加以区分，在维修检测时候也是非常方便，节省检测时间。

M7的底盘采用了多种轻量化设计，单层车架，铝合金油箱和储气罐，前后少片簧，真空胎，既降低了自重还不失整车可靠性。整车自重8.6吨，在市场上同级别车型中极具竞争力，而且仍有减轻自重空间，例如使用气囊弹簧，单宽胎，铝合金钢圈。