大升级针对高效物流 M7高速版试驾测评

既然这款霸龙M7被冠以高速版，想必其动力传动系统的升级是最大的亮点了。下面我们一起来看看何谓“高速版”。

之前霸龙M7已经推出了霸龙康明斯M7C和霸龙M7玉柴版，而这款M7高速版则是搭载的潍柴动力。

装载型号WP12.430E40潍柴发动机，WP12系列发动机具有低转速大扭矩的特点。直列6缸，排量11.59L，最大输出马力430，最大输出扭矩2060N·m，采用SCR后处理路线满足国四排放标准。

使用Bosh电控系统，燃油喷射压力达1600bar，更好雾化燃油，燃烧更充分，实现低排放同时降低油耗；搭配智能多功率省油开关，可根据整车运载情况，主动调整动力输出，节省能源。采用湿式气缸套、高刚性设计等先进技术，确保80万公里无大修。

降低能耗是从一点一滴做起的，装配了电磁离合器风扇，依据冷却系统水温自动调整风扇转速，在保证冷却系统满足的条件下，最大限度避免不必要的功率消耗。特别在寒冷的冬季水温上升缓慢，如果风扇一直转，暖车时间也会延长，无形中也是增加油耗。此时电磁风扇就能根据实际情况调整转速，减少水温升高时间。

同时进气系统进行了优化设计，采用国际品牌弗列加(Fleetguard)新型防水塑料空滤，进气量1900立方米/小时，充足的供气量使发动机燃油燃烧更充分，提高燃油经济性。

潍柴水寒宝，带电加热的燃油滤清器，对北方用户冬季行车来说真是一大福音，在一定程度上能解决冬季冻油问题。让发动机在寒冷冬季“喝”上热乎乎的柴油，不受断粮之苦。

潍柴发动机的WEVB排气制动系统，可以保证车辆在山区下坡路上行驶安全性、降低了刹车系统的使用频次，减轻制动系统的磨损程度，司机不用或可减少在下坡路上浇水冷却轮胎，刹车次数大幅减少，减轻了驾驶劳动强度。

在此次试驾的过程中，这款潍柴发动机产生的噪音很小，相比之前的潍柴发动机有了明显改进，也是对司机朋友们耳朵的一个解放。

为了保证430马力澎湃马力输出，性能可靠的离合器是少不了的。M7高速版选用伊顿(EATON)拉式离合器，采用耐磨损的全进口材料，同时配备高疲劳性能的减振器，综合性能可靠。搭配法士特12JSD200T直接档铝合金变速箱，发动机动力输出完美衔接，为用户奠定了优秀换挡空间和舒适度。

作为完美传动系的最后一块拼图，后桥的选用可是万万不能含糊的。M7高速版选用了方盛FS160加强后桥，速比3.08。齿轮强度较传统457桥大幅提升，最大输出扭矩达到40000N.m。FS160后桥在轻量化、可靠性和使用寿命上都有明显提升。

再加点银子还可选装美国康迈轮边，美国康迈轮毂单元采用油润滑，精密的轴承游隙制造及其控制，实现安装轮毂轴承游隙免调节，在关键区连续充满润滑油,可以实现50万公里免维护。

● 迎合快速物流需求 高速也要高效

大马力发动机+直接档变速器+小速比后桥，相信大家可以理解为什么这款霸龙M7要称为高速版了。与超速档变速器+大速比后桥组合相比，直接档变速器+小速比后桥组合能提高机械传动效率，减少能量损失，降低油耗。

M7高速版的在1000-1400rpm都可发挥2060N·m最大输出扭矩，其经济转速为1200-1500rpm。潍柴发动机的强劲动力给M7高速版提供了超凡的起步加速能力，标载状态0-80KM/h连续换挡加速时间仅为85秒。不仅仅是加速快，M7高速版标载时最大爬坡度也达31%，能以16KM/h的时速用五档通过10%坡道。平地起步快，坡道上得快，很好地迎合了运输行业追求的高时效要求。