北美造型技术范儿 郑州日产新锐骐皮卡

【卡车之家 原创】郑州日产一直是业内低调的技术大拿，有很多养在深闺人未识的优秀车型。旗下的帕拉丁、D22皮卡 都是以底盘技术见长的越野实用车型。日前，小编来到郑州与郑州日产新款皮卡“锐骐新一代”进行了亲密接触。下面就对这款车型进行评点。评测车是搭载日产ZD30柴油发动机的四驱皮卡。

●  风格粗犷 造型脱胎换骨

锐骐新一代的外观改款效果非常明显。有着日产D22皮卡优异基因的锐骐新一代在造型方面脱胎换骨了，给人以全新的美式硬朗肌肉车的感觉。锐骐新一代延续东风家族造型DNA，前脸分割成大U形，大灯与中网一体，符合主流造型趋势。

整车尺寸方面，锐骐是4980×1690×1650(长×宽×高，单位mm)，锐骐新一代则是5080×1720×1680。

锐骐的轴距是2950mm，锐骐新一代轴距加长为3050mm。

借鉴了一些路虎的元素，具有大气时尚的造型，在延续上一代车型基本体块的同时，进气格栅向下拓展，面积更大，发动机散热性更好，也更有气势。造型展现出了一个现代、力量、时尚的风格，追求强劲、有力的感觉。

前保险杠增加突出感，并添加强烈的力量感。方正强硬的整体轮廓以及上下的特征线既体现了刚硬的皮卡造型感觉，强劲、有力的轮包体现了强壮可靠。

宽大的进气格栅、立体的前组合大灯，体现出粗犷有力的感觉。通过调节大灯照射角度以便获得最佳的照射范围，从而提高道路行驶的安全性。

低能耗的日行灯不仅使得白天行车更炫酷，更大大增强了车辆的安全性。

●  加强处理 安全也耐用

在安全性方面，新一代锐骐也下了一番心思。前保险杠内采用了溃缩式吸能管柱，保险杠在剧烈碰撞时能够溃缩吸能，提高安全性。

正副驾驶车门配备有防撞钢梁，提升了车辆的安全可靠性。

用立体的尾灯以及刚硬的货箱门来表现强壮的感觉。

后保险杠借鉴主流SUV的设计手法，加强了与整车的一体感，并且突出了时尚感。

车厢货架及车顶行李架采用粗壮的不锈钢材质，流畅的曲线看起来丝毫不突兀，同时也方便货物的捆绑固定。

锐骐新一代的后尾箱做了耐磨喷涂，市面上通常也叫货箱宝，可以防滑防锈。

●  简洁实用 灰色系内饰更耐脏

锐骐新一代的内饰采用灰色系高亮装饰件显得高档、动感，同时也耐脏。

锐骐新一代调整座椅海绵硬度，使座椅在支撑人体同时兼具舒适的驾乘体验。驾驶席美观大方又功能齐全，储物空间共有22个，大大提高了便利舒适性。

高配车型的前排座椅增加上下调节功能，调节量为42mm。采用高档座椅面料，使整体内饰更加美观协调。

锐骐新一代具有良好的舒适性，其后排整体空间加长100mm，座椅向后移动60mm。臀部角，膝部角和腿部空间与锐骐相比有明显改善。得益于整车加长，锐骐新一代后门开度增加160mm，大大提高了上下车便利性。座椅重新造型，增加人体工程学元素，使乘坐时更加贴合人体曲线，后排座椅靠背调度优化到25°。

评测车型带有ABS和EBD，可配备双气囊，提高乘客的安全性。

7寸显示屏的车载MP5拥有优秀的人机交互操作界面，可支持行车视频，同时还支持最大可达32 g的大容量U盘。该行车电脑拥有蓝牙免提功能，可接听拨打电话，播放蓝牙音乐。

●  技术日产 底盘做功扎实

对于日产汽车来说，素有“技术日产”的美誉，这款锐骐新一代也不例外。

打开锐骐新一代的发动机舱，只见布局紧凑而有序，丝毫没有凌乱的感觉。

车型搭载排量的是ZD30D13-4N2直列四缸3升柴油涡轮增压发动机。这款发动机由日产授权东风轻型发动机有限公司进行生产，排放达到国四标准。发动机最大输出功率96kW，当转速为1600-3200rpm，发动机达到峰值扭矩280Nm。

与发动机匹配的是5挡手动变速箱，测评的四驱车型配备了手动分动箱。

4x4车型，前轮带自动锁止差速器，油箱加注口带泄压通道。

锐骐新一代具有高钢性梯形车架，还采用前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧悬架，更符合皮卡亦轿亦卡特点，使皮卡既有轿车般的舒适性，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。

前悬架采用上短下长不等长叉臂，具有更好地运动特性：车轮在上下运动时能自动改变外倾角，更好地适应路面，使轮胎抓地性更好；悬架横向刚度大、抗侧倾性能更优异。

后悬架采用渐变刚度钢板弹簧悬，结构简单，多簧片设计性能可靠：悬架偏频不随载荷变化，在提供皮卡强大载货能力的同时又能提供良好的舒适性。

●  编后语：

总的来说，锐骐新一代不愧是一款大气时尚，可靠耐用的高性能皮卡，外形、内饰全新造型，轴距加长使得驾乘舒适感大幅提升。新增副驾气囊、蓝牙、MP5、电脑显示屏、ABS+EBD、前雾灯、座椅高度调节、LED日行灯等众多科技配置让这款皮卡更加安全和更具生活气息。由于车型还未正式销售，关注这款车型售价的朋友敬请期待12月中下旬的上市公布。（文/图 梅振）

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