油耗33升如何炼成？用数据教你节油驾驶

●  规范驾驶 将油耗控制在最低

规范档位操作

我们再来看看经培训师的指导后，司机在驾驶方法上有了哪些具体的改变，我们同样可以用图表数据直观呈现出来。

速比为3.36的后桥，在超速档情况下行驶，极易造成发动机超负荷运转。在未经正确指导的情况下，司机在高速行驶多数时间使用16档超速档位，将发动机转速维持在1200rpm到1300rpm之间。用高档位维持一定的车速，这时发动机保持在高速低扭矩的状态下，发动机负荷过重，导致油门使用力度偏大。规范驾驶方法后，从档位分布图中可以一目了然，司机大幅提高了15档直接档的使用比例，并且基本维持在15档行驶。

合理控制油门踏板

从油门分布图可以看出，使用16档行驶时，发动机车速快，扭矩不足。为保持一定得车速，司机只能将油门集中于52%-60%之间，但油门百分比早已过半，甚至有很大一部分超过了60%。在规范驾驶方法后，15档直接档可提供足够动力。从油门分布图中也可以看出，司机可以轻松地将油门百分比控制在36%-52%这段区域中，多数集中于50%以下，基本没有超过60%的部分，这样的油门控制也是经济节油的驾驶方法之一。

驶出经济车速

有了恰到好处的档位和油门控制，自然形成了一个较为经济的车速区域。我们从车速分布图中可以清楚的看到，在返程中，经培训师巧妙指点之后，司机将车速控制在了时速68-78公里之间，并且基本保持在时速74公里左右，柱状图整体集中，也说明行驶十分稳定。

从转速-车速表中也可以看出，红色区域是司机使用最多的时速，下方深蓝色区域是经常使用的发动机转速，与柱状图相符。而相同的道路，司机按照往常行车习惯，显示出的行车分布图数据较为分散，虽然有一定的车速区间，但没有形成十分稳定的车速，这也与油门踩踏力度不均有关。

瞬时油耗由你掌控

以上档位选择、油门控制、车速三点的不同，直接反应在了瞬时油耗分布图上，瞬时油耗的不同也就直接影响了油耗。在车辆起步阶段瞬时油耗较高，这属于正常现象。在司机随意驾驶情况下，瞬时油耗较为集中的区域出现在百公里36到54升之间，百公里42升出现的次数最多，其实这已经属于比较高的油耗范围。

返程中，司机规范的架势方式将瞬时油耗集中在百公里21到45升之间，其中百公里33升出现次数最多，这也解释了为何最终平均油耗为百公里32.15升。较之前相比，瞬时油耗获得了惊人的改善。

●  编后语：

通过这一套完整的行车数据分析，可以清楚地认识到如何规范驾驶车辆，规范驾驶的方法可以有效降低油耗。驾驶过程中，选择合适的档位可以保证车辆足够的驱动力。在车速过快的情况下，车辆风阻也会相应提高，无形之中增加了发动机符合，行驶在适当车速下，车辆风阻不会过大。司机还要进行预见性驾驶，避免不必要的加速和减速，这样也可以合理控制油耗。

这样规范的驾驶方式，直接节省平均油耗将近10升，节省下来的燃油费用也是一笔不小的开支。百公里32.15升的油耗成绩，就是这么得来的，对于司机来说改变驾驶方式并不成问题，希望在这套数据支撑下的驾驶方式能够得到大家的借鉴。（文/图 孙代新）

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