油耗33升如何炼成？用数据教你节油驾驶

【卡车之家 原创】前段时间卡车之家编辑跟随物流车队，往返北京到沈阳之间。在载货重量和路线完全相同的情况下，完成了一次油耗测试。在北京至沈阳路段，由司机按照往常习惯驾驶，返程由培训师指导驾驶员驾驶，获得了一套完整的数据，最为明显的对比就在于平均百公里41.93升和32.15升油耗的巨大差距。

究竟培训师为驾驶员提出了怎样的指导建议？如何规范驾驶车辆？百公里将近33升的油耗是如何做到的？小编来为您慢慢揭开谜底。

卡车之家编辑跟随物流车队凌晨出发，开始了从北京到沈阳的行程。车上有司机、驾驶培训师和卡车之家编辑三人。

●  北京至沈阳 海拔变化不大

北京到沈阳全程行驶了680公里，可以从海拔变化曲线图看出，全程路线的前、后两段稍有海拔起伏，路程的中段较为平稳，路线中海拔最高点也未超过120米。出城区之后基本在海拔起伏不大的高速路段行驶，没有长坡路段。这样的地形对于检测车辆油耗来说十分有利，得到的数据可以直观感受车辆性能。

●  理论证明 次高档驾驶更省油

司机的座驾是一辆重汽窄体版C7H 6x2牵引车，搭载MC11发动机，最大输出440马力，配备ZF16档变速箱，有超速档，后桥为3.36速比。整车为9气囊悬挂，总重55吨。

针对这样的车型配置，培训师为驾驶员提出了相应的指导建议。

司机在驾驶车辆时常喜欢挂到最高档行驶，但由于该车最高档为超速档，后桥速比较小，按以往习惯驾驶极易造成发动机负载过重，驱动力不足的情况，司机会加大油门提高驱动力，导致瞬时油耗偏高。所以培训师建议选择次高档驾驶，油门保持在二分之一以下，稳定车速在74公里左右。最终，我们得到了以下车辆行驶数据。

我们首先进行了数据对比，将不同驾驶方法的两套基本数据用表格的方式展现出来，最直观的感觉就是平均油耗差异十分明显。

●  转速维持1200rpm 更省油

在北京去往沈阳的路上，由司机按照往常驾驶习惯驾驶，培训师不为司机做任何指导。从发动机转速分布图中可以看出，发动机基本运行在1200rpm到1300rpm之间，更多时间是在1250rpm的情况下行驶。从饼状图可以看出有85%的时间将发动机维持在经济转速下，非经济转速时间只占6%。这样使用发动机似乎没有异议，很多驾驶员与我们这位司机有相同的驾驶方法，只要发动机维持在经济转速下运行，就一定是经济高效的吗？

在返程途中，培训师对司机进行了指导，规范了司机的驾驶方法，才得到了平均百公里32.15升油耗的驾驶成绩。乍一看返程的发动机转速分布图与之前的的图表没有区别，发动机转速还是基本集中于1200rpm到1300rpm之间，但仔细观察可以发现，1300rpm的使用比例较之前明显减少，1250rpm的使用比例明显提高。经指导后，司机将经济转速范围明显减小，倾向于将转速集中到一点。