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左右两侧各有一个450L容积的LNG储罐，带有LNG滤清器。
车体左侧LNG储罐，现在困扰着LNG车辆的一个难题就是续航能力，如果是载货车还稍好一些，在长途牵引车上，这个问题更加明显。
位于车辆大梁下侧的传动轴。
驱动桥速比为4.444，针对的用户使用情况为，单日行驶里程600-700KM，在平原地区使用，车货总重不超过15吨，高速上最高时速不超过90KM/H。经济运行时速为80KM/H，保证整体时效性。
驱动桥也来自青特集团。
前后桥存采用鼓刹结构，全车标配ABS，如果以后能够加上ASR功能，就能够提供更好的安全性。
货箱为客户定做，整车的底盘价格在28万元上下。
货箱的尾门采用对开式设计。
货箱下部的尾灯，隐藏于货箱的下护架的内侧。
载货车的整车长度较长，从后部拍摄底盘只能够看清驱动桥。
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