卡友说车2：魔都实拍欧曼GTL超能版牵引

驾驶室下方带有发动机护罩，只能够看到一点点福田康明斯ISG发动机的侧面。不锈钢消声器，蓄电池箱，储气罐和尿素罐布置在车架左侧。大马力大扭矩发动机，配小速比车桥，成为近年来重卡的流行趋势，现在主流产品如果没有大马力发动机，基本很难能够得到用户的认可。后桥钢板结构细节。车体左侧尾部尾灯，带有牌照架。

后桥采用V型拉杆结构。汉德车桥作为国内知名的车桥企业，其产品被国内很多厂家所采用，和法士特变速箱，潍柴发动机一样，几乎成为了国内某些卡车的标配。近几年这样的轻载型钢板车型越来越多，而在早期都是重载车型当道的念叨。

车架右侧空间完全留给了600L容积的不锈钢油箱，效率就是效益，600L的油箱基本能够满足大多数物流线路的需求，不过对于一些鸡鸣狗盗之徒来说，可能看的更多。右侧ABS电磁阀，虽然刹车总泵采用的是克诺尔品牌，但是主车的ABS电磁阀均采用的是WABCO品牌。

驾驶室后部，侧窗位置稍微靠左，典型的奔驰元素。驾驶室左侧后部导流罩，虽然国内车型这几年也开始加装，不过几乎都没用侧导流罩可折叠功能，其实加装这个功能并没有多少费用，更多是来自于厂家对于产品质量的担忧，别用上几个月之后侧面导流罩在扣不上，不如直接采用这种固定式的好了。

车架中部左侧为干燥罐和挂车继动阀，右侧为车辆电气接线盒和多功能电磁阀。车架中部右侧的多功能电磁阀，负责控制轮间和轴间差速锁，有些车型电磁阀还带有控制ASR和排气制动的功能。尿素滤清器采用佛列加品牌。

国内现在重型车市场发展迅猛，一方面是得益于国民经济的飞速发展，另外一方面还是得益于当年的斯太尔项目的引进，至少从目前来看，斯太尔的技术依旧在不少车型上焕发着青春，国内不少重型车企业都是依靠斯太尔技术起家，乃至到现在依旧在沿用这些技术，随着国家实行国IV排放，日趋严格的排放法规促使企业进行技术升级，而首当其冲的就是卡车的核心部件之一发动机，福田康明斯这次合作生产的ISG系列发动机，就是利用这次契机，为了以后核心零部件自给迈出的第一步。

虽然头顶着康明斯研发的光环，也有福田作为后盾，不过这款发动机目前在国内还缺乏用户的认可和口碑，到底这款发动机能否适应国内用户的需求，还的看市场表现。

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