挂车在铁路上跑 看欧美公铁联运怎么玩

【卡车之家 原创】提及公铁联运，你能想到哪些场景呢？在火车站倒货？集装箱？或者是直接运送卡车整车或挂车？

●  简单粗暴，深藏不漏的北美

对于直接运送挂车，平板车是一种选择，美国的专用平板车最长的甚至能装载两辆标准半挂车，但是最近小编倒是发现美国人还有一种玩法。

在我们眼里美国人，或者说是整个北美，他们的机械产品一向简单粗暴，但当你仔细研究他们的产品时，会发现简单粗暴背后隐藏的则是更高深的技术。

视频中的这种火车头一般是4400马力左右，最大牵引力能达到600kN以上，平时也是400kN以上，提起1吨物体大约需要10kN，所以视频中两台火车头提供的牵引力大约在600kN-800kN，相当于重型起重机提起60吨-80吨货物的力量！而这些就集中在第一节挂车的那个小牵引销或者是专用连挂装置上。所以，美国将高强材料技术隐藏在简单装置的背后，很是深藏不漏。

此外，加拿大太平洋铁路还出现了另一种样式，叫RailMate。

与RoadRailer不同的是，RailMate是通过和牵引车一样的鞍座来连接下一节挂车的，而且挂车也不是坐在转向架上，从下边疑似液压缸的结构来看貌似该装置结构功能也要比RoadRailer复杂一些。

貌似RailMate现在还是试验阶段，维基百科上没有该词条，Youtube上视频也极少，官方网站居然还在建设中。