私人订制 六通道ABS改装挂车制动终极版

● 山西应用车主案例 6S6M改装完整过程

以下是典型的山西车主应用案例，新车购买后加装6S6M 挂车ABS的整个过程。首先从原厂配置的挂车制动系统更换升级开始，及前两篇文章里提到的制动问题再一次一一对应。

●  分析导致挂车刹车抱死的原因

① 劣质紧急继动阀 制动力分配不合理

导致挂车刹车抱死到制动后期不好的主因之一，是类似刹车王的紧急继动阀，一个阀体控制三个车桥六个车轮的刹车制动力分配很难保证均匀，轻踩制动力不够，重踩制动力过大导致刹车抱死。同时一管三的设计还将导致制动延迟，制动反应过慢等情况。

另外这种阀没有任何技术标准，材料后期使用老化现象普遍。挂车厂家，用户，监管机构的很多因素，导致了一个结果，技术陷入瓶颈，落后的产品无法满足现今车辆的运营要求，经营成本成倍增加，必将是车祸元凶。

② 生锈储气筒 设计制造没有标准

原厂挂车铁质储气筒，筒身只有两个出气口，其中一个类似排水阀位置被螺丝堵死，另一个出气口安装了一个三通的接头，进出气共用一个接口，这种做法直接导致储气筒失去沉淀过滤和稳压的作用。

这种采购成本只有几十元的储气筒，罐体内部锈蚀无标准，长时间使用后罐体内部的铁锈极易堵塞气路和损坏阀体，轻则阀体报废重则导致刹车失灵。

这是储气筒切割后的样子，用少量水喷撒罐体内部，锈蚀现象非常明显。而这些杂质，只有一个通道排出，那就是继动阀和气室。

关于充气筒的相关知识，大家可以参考下面两篇文章

一分钟入门：储气筒的四大作用都是什么

http://www.360che.com/tech/120312/19608.html

老牛说车(34) 辅助储气筒注意漏气隐患

http://www.360che.com/driver/111231/18592.html

③ 挂车整体布置存在问题

典型国内挂车落后制动系统布置

原厂挂车使用了劣质紧急继动阀和劣质储气筒，主要问题有，劣质紧急继动阀导致制动力分配不均匀制动延迟，劣质储气筒长时间使用极易堵塞气路和损坏阀体，同时挂车制动管路内径过细达不到制动设计标准。以上种种原因叠加在一起最终导致挂车制动效果差强人意。