不只是一个容器 国四尿素箱内部玄机多

●  加注口专业设计 误加柴油会引发火灾

根据德国DIN70070标准的要求，尿素箱的加注口比油箱的加注口要小，且油枪无法放入尿素箱加注口内，这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱，我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后，车辆起动SCR系统工作，会将柴油喷入排气管，此时排气管温度非常高，极易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素箱内。

带有磁感应装置 防止误加注现象

此外在尿素箱加注口内的插枪处有些也会带有磁性，只有将尿素加注枪放入此处，枪口的感应装置感应的磁性，尿素枪才能正常工作，这样也可以有效避免尿素溶液加错。

国内目前现状 不少产品设计不合理

而我们目前国内现状则不容乐观，不少的尿素箱口径设计不规范，口径过大，极易被误加注入柴油。同时目前尿素加注站尚未普及，目前广大用户购买桶装产品自行加注SCR尿素溶液的较多，但是随着国四的深入推广和执行，尿素加注站开始普及，不少车型的尿素箱也存在无法与加注枪匹配导致无法加注的可能。

●  尿素箱带有通气阀 日常要注意检查

一般情况下，在尿素箱上均设有通气阀，其作用是保证尿素箱内的压力处于正常水平。随着尿素溶液的不断的消耗，如果通气阀损坏或者堵塞的话，箱体内会出现真空，这样一方面可能会损坏箱体，同时尿素泵的工作也会受到影响。所以在车辆使用的过程中要注意检查通气阀。

●  欧洲也曾假国四 目前技术值得借鉴

系统“作弊”骗监控 水代尿素降成本

最近国内一系列的“假国四”事件闹得沸沸扬扬的，其实类似通过技术手段骗开OBD系统监控，使得SCR系统不消耗尿素或者少消耗尿素的作弊手段，早在之前欧洲就曾有发生过。他们通过“作弊”手段，实现了SCR箱内直接加水，绕过OBD系统的监控，进而达到车辆不被限制功率的情况下，达到不消耗或少消耗尿素的目的。

法规技术完善 使用尿素浓度传感器

随着欧洲的法规和监控的完善，为了避免出现类似“假国四”的作弊造假情况的发生，目前已经开始要求卡车SCR系统的尿素箱内必须安装尿素浓度传感器。

按照德国DIN70070工业标准的相关要求，车用尿素浓度为32.5%。如果尿素箱内被加注入水，或者柴油，此时箱内的尿素浓度势必会发生改变，而此传感器其一旦检测到尿素浓度不正常，监控系统可以对车辆采取限功率甚至限制启动等措施。这样可以避免加水作弊带来的污染，同时还能减少误加注柴油所导致的危险事故。

反观国内目前现状，目前国内假国四是一个普遍存在的现象，而目前的SCR系统的监控主要是通过排气管上的NO传感器来实现的，从单纯的系统监控响应速度的方面来看，NO传感器的响应速度较尿素浓度传感器要慢。

●  编后语:

关于国四排放，此前屡次推迟，其中也是各种原因。如今15年1月1日将全国范围内强制执行，那么如何让用户正确认知这些技术路线，用好国四产品，这些排放技术的普及和相关配套服务的建设，无论是政府、厂家还是用户，都还有很多的工作要做。（文/图 杨建伟）

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