国内首辆 斯堪尼亚V8 Streamline先体验

【卡车之家 原创】2014年2月28日斯堪尼亚全新Streamline在国内多个城市同步上市。时隔一个多月，斯堪尼亚引进了V8发动机的Streamline进入中国，这也是国内第一辆V8 Streamline牵引车，第三辆V8 R560牵引车。

●  V8专属外观

该车使用了斯堪尼亚R系Highline驾驶室，在斯堪尼亚的驾驶室系列中，R系是最高级别，拥有平地板驾驶室空间。外观看上去和普通的Streamline车型差别不大，比国内常见的G系列车型要高大不少。

在挡风玻璃中间发现一“不明物体”，实际上是车道偏离预警系统，在驾驶员注意力不集中造成车辆意外偏离行驶车道时会发出警告，提醒驾驶员修正方向，降低交通事故发生的概率。

保险杠上全系标配可翻转的脚踏，供驾驶员擦拭玻璃使用，当然你也可以拿来做其他用途，例如摆上一套餐具给自己做一顿午饭。

到驾驶室侧面一看发型还是少见的卧铺带玻璃的车型，斯堪尼亚的鸡乸贴花需要车辆售出后才会贴上，也证明这辆车目前还是无主状态，心动的土豪可以考虑一下。

●  模块化底盘 V8动力

底盘前部的下护板做的很周到，保护了底盘容易刮碰的底盘，前三片抛物线弹簧悬挂，配备了横向稳定杆提高车辆的抗侧倾能。

国内销售的Streamline车型标配侧裙板，朴素的灰色美观性不如靓丽的漆面好看，不过其实用性更时候国内的使用情况。

斯堪尼亚国内主推的驱动形式，6x2驱动尾桥提升，全车均为295/80R22.5米其林轮胎。难得一见的是前后都使用了盘刹，斯堪尼亚国内销售的车型还是以鼓刹为主。

4+1气囊，拖曳臂空气悬挂。斯堪尼亚是欧洲车唯一一家空气悬挂车桥上方没有定位拉杆的车企，全靠拖曳臂对车桥定位。驱动桥壳上有外置的齿轮油过滤器，有效延长齿轮油的使用寿命。

铝合金油箱，主、副油箱容积为350+400L，需要注意的是，加油时先加右侧的主油箱，之后才能对副油箱进行加油。

常规销售车型还是以ABS为主，这辆车使用更先进的EBS（电子控制制动系统），系出名门“克诺尔”。

斯堪尼亚DC16 V8引擎，排量15.6L，通过SCR达到国四排放标准。发动机转速1100r/min就可迸发出2700Nm的最大扭矩，可一直持续到1400r/min。与之匹配斯堪尼亚12+2档自动变速器。

●  V8内饰独特品味

V8车型的内饰有何不同？一打开车门就明显看到三处不同于普通车型的地方。

首先是门上杯架的外部多了红色的反光牌，结合黑底银字的“SCANIA”字母，瞬间就和普通车型拉开了一个档次。

其次是车门多加了一块织物内衬，普通车型直接没有这个配置。

最后就是门框上多了一块织物的肘托，手臂放在车门上的时候就不是直接碰在硬塑料上。

平地板车型，内部空间大了不少。整个中控台还是和普通的斯堪尼亚通用，造型完全一致。主、副驾驶均为气囊座椅，副驾驶可调节功能少一些，座椅一体式安全带（普通车型为分体式安全带）。

卧铺的舒适性是取决于宽度还是厚度？不管是哪一种，斯堪尼亚都做到了足够的程度。（偷偷说一句，和家里的床比这个更舒服。）

卧铺的厚度接近20cm，这么厚的垫子舒适性能差到哪里去，即使是上卧铺也有13cm厚。庆幸的是全系卧铺都是这个厚度，这个不是V8专属。

V8车型卧铺不能没特点吧？当然不是，他可以拉伸变宽，卧铺底部有滑轨可以滑动。卧铺不拉宽的时候有75cm宽，拉出至抵住座椅位置时加宽了7cm，达到了82cm宽。如果停车休息时可以把座椅往前移动，卧铺可拉出的范围更大，获得的睡眠空间更充足。

●  编后语：

得益于斯堪尼亚的模块化设计，就算是V8车型对于车辆的改变也不是很大，更多的只是添加一些新的模块，打造属于V8车型专有的特点。当然，如果您不想购买V8车型，但是又热爱V8的内饰，那么也是能够选装内饰的，模块化的设计好处就在这里，只要顾客有需求就能“私人定制”。如果此车暂时未被销售出去，在即将开始的斯堪尼亚驾驶员大赛中没准能一睹V8风采。（文/图 陈接峰）