雨后春笋般涌现 车用LNG气瓶应用分析

【卡车之家 原创】在2014年国际NGV汽车设备展上，我们在各个展馆发现LNG车载气瓶占据不少展台位置，产品生产的发展速度十分迅猛。

●  展品众多 生产相对简单业内竞争大

LNG车载气瓶主要用于加注和储存LNG，并以气体形式提供天然气燃料给发动机。在整个NGV天然气装备内外展区，车载气瓶产品品牌琳琅满目。

通过和现场不同展台工作人员攀谈，我们了解到LNG车载气瓶生产相对比较简单，产量大，中小型企业可进口国外全自动卷板机、气瓶抽空系统等设备生产、检测LNG气瓶。在近2-3年内车载气瓶的生产企业增多，因此市场竞争也十分激烈。

LNG属于化学品危险性分类及标志的第2.1类易燃气体，LNG车辆在发展过程中注重追求价值的同时还应保证使用的安全性。

为约束产品质量,保证容器使用的安全性，行业内有《气瓶安全监察规程》、《汽车用液化天然气气瓶》设计制造许可证。LNG车载气瓶在生产完成后，须通过一系列包括振动试验、火烧试验、跌落试验的安全性能试验。

●  气瓶结构功能大同小异 新品牌瓜分市场

LNG供气系统由气瓶储罐、压力显示仪表和液位计量系统、汽化调压总成、充装组件和气瓶支撑系统五部分组成，市场上的单个气瓶的阀箱功能结构大同小异。

常压下的天然气冷却至-162℃冷凝成液体，气瓶具有内胆和外壳双层设计结构。气瓶内胆用来储存LNG，内胆外壁缠有多层绝热材料，具有隔热保温性能。同时内胆和外壳之间空间被抽成高真空，共同形成高真空多层绝热系统。外壳和内胆支撑结构的设计能够承受车辆在行驶过程中所产生的外部载荷。LNG气瓶储罐结构也被比喻成暖水瓶。

当车辆工作时，LNG车载气瓶中的液化天然气在自身压力作用下，从液体管道中流出，经燃料切断阀和过流阀进入气化器内被加热气化，供车辆使用。汽化器采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机工况调节其气化量。

目前各个厂家给出的LNG车载气瓶的公称容积规格覆盖在150L-500L范围内，主要应用于重卡、工程车、城市公交、大巴等车型，其中重卡使用气瓶常见规格为375L、450L、500L。

车载气瓶在重卡上的应用通常有单气瓶、双气瓶及多气瓶的形式。

陕汽6x2轻量化牵引车使用的是两个450L气瓶，而北奔6x2牵引车则使用了500L双气瓶结构。根据陕汽德森工作人员介绍，陕汽重卡使用2+1的三气瓶后置一气瓶侧置形式，车辆主要负责长途运输。

在天然气的展车上，375L的单气瓶在J6L载货车、陕汽双燃料城市渣土车应用。

450L单气瓶在解放J6P城市自卸车、联合卡车低温液体运输车、联合卡了LNG城市渣土车上有所使用。

从天然气展上车载气瓶使用情况来看，参展主车厂采用的气瓶还是来自富瑞特装、圣达因等国内较早的LNG车载气瓶的大生产供应商。而陕汽德森为陕汽旗下品牌，生产气瓶在陕汽重卡的应用率达到了83%左右。

而现场了解到山东联盟特种装备生产的气瓶在地产企业中国重汽重卡产品中达到了10%的应用率。而西港等外资品牌因价格高而不占据市场优势，转为技术交流合作模式与国内的车载气瓶生产商合作，新品牌开始瓜分市场。

●  编后语

从本次展会上看，许多产品具有真空度好、管路连接更可靠、液位计功能稳定性强的特点，阀门产品也有吊牌标注编号、整定压力、质检周期、检验日期等重要信息。展会只是参展商展示推广产品的一个平台，参展的产品绝大多数具有技术及品质上的优势。

不过仅仅参加展会也并不代表参展产品质量水平，因此用户在购买LNG车型的过程中还是应该关注LNG车载气瓶的重要参数信息及产品达标信息，确保购买的是合格产品。相信在技术及产品质量有保证的情况下，LNG车载气瓶的生产使用已经为LNG汽车的推广奠定了基础。（文/图 何华艳）

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