绝对不等于二手货 正确认识再制造技术

首先我们来看一下目前比较常见的，且大家普遍关注的发动机再制造流程。我们可以看到再制造不仅是恢复原来机器的性能，有时还兼有对原机的技术改造。

再制造发动机 节省能耗生产周期短

再制造的重要特征是再制造产品质量和性能不低于新品，有些还能超过新品，成本只是新品的50%，节能60%，节材70%，对环境的不良影响显著降低，有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设。

据我国第一家再制造领域的循环经济示范试点企业济南复强再制造公司的数据统计，若每年再制造5万台斯泰尔发动机，可节省3.825 万吨金属，回收附加值16.15亿元，可节电7250万kW·h，实现利税1.45亿元，减少CO2排放3000t。

潍柴再制造发动机 以旧换新更实惠

以目前潍柴推广的再制造发动机为例，用户可以通过以较低的价格将废旧发动机置换为再制造发动机，而且再制造发动机的动力性并不输于新机，其享受的保修服务也和新机一样。

再制造国内现状 受重视待进一步推广

除了再制造发动机外，喷油器也有了再制造产品

国内汽车零部件再制造起步于上世纪90年代末，经过十余年的发展，虽取得一些成绩，但仍然发展缓慢，但是目前国家对再制造产业的支持一直没有放松，例如目前推出的“以旧换再政策”、逐渐放开汽车再制造所需的零部件原材料的限制和发布轮胎再制造准入标准，都表明了国家对再制造技术的重视与支持。但是目前很多用户对再制造并不是特别的理解与信任，导致在制止的推广进展缓慢。

●  结束语：

随着车辆的技术不断的发展，再制造的范围也在不断的扩大， 大到一个发动机总成，到个零部件，也逐渐有再制造产品推出。就那目前广大用户的最为头疼的电控共轨发动机 的喷油器维修来说，动着上万元的高昂维修费用常常让用户叫苦不已。就在去年，锡柴通过与博世公司携手，开辟了国内发动机电控喷油器再制造的先河。在某种情况下，再制造也并非不是一个好选择。您会接收么？（文/图 杨建伟）

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