大力士再进化 2014款解放J6自卸车特点

●  改进7：横梁冲压改为铸造结构 减少车架扭曲

相比较此前解放J6自卸车采用的的冲压结构横梁，2014款解放J6自卸车的横梁采用铸造结构，刚度得到大幅度提高，同时可以减小车架扭曲变形。

●  改进8：增加横梁连接板 承载力更强

2014款解放J6自卸车增加了横梁连接板，分上下两部分。平衡悬挂横梁连接板采用梯形结构，材料和纵梁一样，厚度达到8mm；平衡悬挂横梁连接板后部通至车架尾部。提高了车架的抗弯能力，承载力能力更加优秀。

●  改进9：强力后桥 解放300轮减铸造桥

2014款解放J6自卸车采用的300铸造桥的轴管部分与桥壳是一体的，无需再焊接轴管，杜绝了工艺不稳定、一致性差等问题，解决目前各品牌轮减桥重载时轴头断裂问题。同时复合型8×4自卸车可装解放457后桥，技术可靠，性能稳定。

●  改进10：沙漠双级空滤 更加符合沙尘工况

新款解放J6自卸车还装配了沙漠双级空气滤清器，相比与老车型，更加适合自卸车沙尘较大的恶劣工况使用，也更能保护发动机。

●  改进11：仪表台高度降低 视野更开阔

新款解放J6自卸车内饰简洁大方，除了匹配全新仪表设计外，仪表板高度进一步降低，视野更加开阔，也更利用行车安全。

●  改进12：驻车制动杆移至仪表台 更便于操作

驾驶室仪表台部分，新款J6自卸车增加了两个杯架，方便使用。同时将位于驾驶员座椅右侧边的驻车制动杆移到了仪表台上，更加方便操作。

●  改进13：驾驶室后外凸式设计 卧铺空间加大

新款J6自卸车驾驶室后部采用目前较为流行的外凸式设计，使得卧铺空间加大。同时后窗的面积也进一步扩大，利于视野观察液压举升机构的工作状况。

●  结束语：

此次解放2014新款J6自卸车不仅在满足目前国四排放要求，还是自卸车承载能力，以及驾乘体验上等方面都进行了相应的进化升级。据悉，针对目前的城建、矿用以及重载运输等市场都有相应的车型配置推出。同时还有更加满足公路自卸运输需求的J6M型8×4自卸车。（文/图 杨建伟）

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