典型故障案例 6DL2发动机湿式缸套穴蚀

【卡车之家 原创】很久没写事故分析了，最近论坛的六哥“新大威与J6” 车的问题一直让他和我很纠结。这不一听他这次回来带着旧件呢，我就过去和他一起看看这个纠结的案例。

前一阵子六哥打电话说他的车泛水、高温还缺水而且伴有动力不足，排除掉机器外接冷却水管线路泄漏外，找不到漏水点，心里面琢磨要么是缸盖有问题要么是他的湿式缸套穿孔了？结果人家检查，服务站说没法做缸盖打压，而且基于他的气门座圈下沉量较大，需要换缸盖，服务站看了气缸套并未发现穿孔的现象；无奈更换缸盖后，故障依旧，还是泛水高温中。后来下定决心换了组四配套后故障消失，还是存在缸套有泄漏的地方，但是他说就是没找到！

打电话说快回来的时候在5天前，我就问他带着旧件么？这家伙咬牙切齿的说一万多的东西，能不带这么，死也要死个明白呀。昨天相约跑到济南南边一个小山沟里面，找到了他的爱车。

故事现在开始：

从硕大的工具箱里面抬出缸盖也是费体力的活，六哥天天开车明显的存在体力不支。笑着说他缺乏锻炼，来的时候还想着带着深度尺，光顾锁门了，就放在办工桌上，这记性真的是不行了。

先给大家展示一下六哥这次的成果：

请无视这个活塞上的“毛”，那个是新疆特产棉花。他说用棉花擦零件挺“干净”上面几个图中缸套存在有腐蚀产生的孔（这种孔学名是穴蚀引起的结果）。缸盖左边数第一个是一缸，整个缸盖，从左到右，目测进气门和座圈磨损较为严重，按照比例上来讲1、2、5、6较为严重，活塞头部侧面环槽上方积碳较多；

缸套穴蚀穿孔这个情况在很多湿式缸套柴油机上表现的较为突出，论坛最近也经常存在比方说玉柴、康明斯、DCI等相关湿式缸套穴蚀穿孔，今天就六哥这个锡柴的湿式气缸套咱们来叨叨一下为什么产生穴蚀。

湿式缸套，从名字上看应该大家可以理解，缸套外径的外表面是部分和发动机冷却液接触的，缸套其实看似就是一个铸铁套子，但是实际上在发动机工作的时候缸套是会存在很多状态，发动机在工作循环中比方说柴油机的燃烧过程中，因为曲柄连杆机构的特点，活塞在下行的时候会有一个侧向力通过活塞的侧面传递给缸套，而上行进行气体压缩的过程中其实也同样有个侧向力传递给缸套，这样缸套会形成一种震动，而如果发动机相对转速高的情况下，这种频率就会产生一种高频振动（大家如果洗衣服用老式洗衣机单独放水后甩干桶在高速旋转的时候看看放水的洗衣桶中水的振动）；

既然是湿式缸套，那么冷却液（常规乙二醇亲水类防冻液）也在发动机缸体内部进行着各种循环，对于常规冷却的柴油机来讲，冷却线路类似下面这个图：

水泵的水通过水道对发动机的缸套进行冷却，在水泵不停运转的过程中，冷却液会存在因为搅动引起的部分空气进入冷却系统，同时因为缸套外表面的高温也会导致部分冷却液中的水会在局部存在被高温后的汽化；一旦因为冷却液的流动较慢，那么这种汽化后的气泡在受到水流的影响以及缸套因为发动机工作引起的高频振动的共同影响下就可能爆炸，这个冲击力是很大的，（大家可以搜索滚烫的油锅里面倒点水的效果）上图红色的即为长期同样位置出现气泡爆炸引起穴蚀后形成的孔洞，而右侧绿色圈就可能是部分气泡爆炸后形成的冲击波引起的痕迹。

闲话不说，还是继续看看六哥这个缸套吧，他拿起6缸的缸套说：“就是这个缸套，但是咋地我都没看到有裂缝”

“没裂缝没穿孔你的防冻液哪里去了？”那些冷却液的痕迹实际上已经证明这个缸存在着泄漏，但是泄漏是缸盖上面的型腔或者是喷油器衬套密封不好等泄漏？冷不丁看真不好说，我擦呀擦。。。

刘哥：说你这么卖力做什么？上面没事，修理工说下面那个可能？

回答：下面漏那么多你的机油不是早就乳化了？你不是说机油没问题么？

继续擦。。。

终于：

问：你这家伙，这不是裂缝是么？

六哥：我。。。。你擦那么干净想做么？照镜子？

罪魁祸首就是这个冷不丁看不到的裂缝，冷车你还反应不明显，一旦热车随着缸套的热度以及高频振动的产生，这个裂缝就可以在进气、排气冲程中让部分冷却液进入气缸，而压缩和工作冲程又会有燃气或者压缩空气进入冷却液中，同时这个气缸的汽缸压力会因此而下降，进而整体影响发动机的动力性。