共八大技术热点 未来卡车发展最为期待

●  特点二：更加优化的车辆与发动机 效率更高

物流车队们正在意识到，他们可以选择更小更有力，更加符合应用需求的车辆来达到节省燃油和降低前期购买成本的目的，而且这一趋势将会继续发展。例如， 现在的13L-15升发动机在8级（车辆总重额定14969 kg以上）公路卡车上使用，他们希望发动机工程师能够开发的11L的发动机，获得相同的工作效率。

级别为5级的万国TerraStar中型卡车

在中型卡车中，很多车队正在逐渐倾选择更低级别车辆，人们正在重新审视评估他们对于卡车的动力需求，以前他们总是用一个6级（车辆总重额定8846–11793 kg）或7级（车辆总重额定11794–14969 kg）卡车，现在他们选择5级（车辆总重额定7258–8845 kg）的卡车，以前他们总是会买大重型卡车以满足足够的动力需求保障；而现在他们正在考虑如何给不同的运输路线选择更省油的车辆。

这是一个为不同的工况选择更合适的卡车，以达到物尽其用的趋势。保证车辆的载荷水平在90%，比你有更多的卡车更合适，如果到了运输旺季，可以去选择租赁你所需要的卡车。

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●  特点三：多项新技术应用 更加耐用

调查显示，将来卡车将更加可靠，换油周期会继续增加，预测换油周期将会超过60000英里（相当于96560公里）。越来越多的车队会选择气动盘式制动器，和传统的鼓式刹车相比，这需要的维护非常少。

此外，80％甚至更多的车辆将会使用轮胎压力监测及充放气系统，同时装备轮胎花纹深度感应器，以帮助轮胎延长使用周期，同时节省燃油。

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用电设备将会继续改善，在纳威司达的地平线卡车上已经在使用全LED照明。

采用计算机技术、车辆电子检查远程信息处理系统,在车辆正常运行时间可能发挥最大的作用。未来将会建成更完善的卡车远程信息处理网络，可以通过网络对车辆数据进行分析判断，以使得车辆更加高效运行。

●  特点四：燃料的多样性 替代能源和汽油被应用

沃尔沃表示，在未来几年,替代燃料会非常流行,尤其是天然气,并相信乙烷和二甲醚燃料将未来的选择。混合动力,电动、丙烷、液化天然气等,将会用来驱动未来的卡车。

沃尔沃的CNG、LNG和DME(二甲醚)新能源牵引车

相比较目前卡车大多数都采用柴油发电机作为动力，但是，在中型卡车中,未来我们将有可能会看到汽油发动机在6级（车辆总重额定8846–11793 kg）和7级（车辆总重额定11794–14969 kg）卡车上被应用。

五十铃表示,从以往传统的经验分析,如果车辆每年只有25000英里或者更少的运营里程，那么汽油机将是一个不错的选择，但是，现在却看到他们的客户一年运营里程在25000，30000甚至35000英里的，仍然表示可以接受汽油，因为相对于柴油机而言，汽油机不需要增加柴油为了满足排放要求各种尾气后处理成本。

●  特点五：驾驶室内部优化 更加舒适

未来的仪表板将会集成更多的车辆驾驶技术信息，福莱纳和彼得比尔特已经表示在概念车配备了可拆卸的平板电脑，它可以显示虚拟仪表，导航和瞬时燃油消耗和危险驾驶提醒功能。并且可以在车辆没有行驶，执行电子系统检查和其他驾驶愿驾驶的时候移除。

随着越来越多的车队进行中心辐射的区域短途运输，将来牵引车的卧铺可能会变小。福莱纳的概念车带有可折叠卧铺，副驾驶侧车门和座椅都被移除，以方便创造一个司机的工作信息区域。此外为了提高司机工作效率和驾驶舒适性,驾驶室的细节也得到改善，比如情绪照明灯和一个集成式的咖啡壶。

反观我们国内，对于目前的长途牵引车来讲，车上有一个咖啡壶远远没一个微波炉或车载冰箱更容易受到驾驶员的欢迎。此外，目前我国长途运输距离较远，车上多为双司机甚至三个司机，移除副驾驶侧车门和座椅是明显不能被接收的。

随着目前运输公司面临着日益恶化的司机短缺问题，各生产厂商正在为提高其最新的卡车的驾驶舒适性和便利性做更多的技术研究，将会更加注重人体工程学，我们可以看到更多的驾驶舒适性配置，如BOSE乘坐系统，它采用“智能感应”技术，提高驾驶舒适性并降低疲劳。