甩箱物流悄然而至? 年会大热交换箱体车

2013-12-27 02:14:00类型：原创来源：卡车之家编辑：何华艳小大

联合卡车6x2 可交换箱体式载货车是2014年联合卡车针对甩挂物流、高效物流开发的产品之一。整备质量11.2吨，载质量13.67吨，上装箱长9.6米。这款车的目标市场是零担物流、快运物流和第三方物流行业，货物已快件、包裹为主。整车最大的亮点就是中集车辆山东有限公司生产的可卸式上装货箱。它可以实现与底盘的快速分离和结合。是联合卡车关注市场的快递物流行业的主力产品。

车型使用的是联合卡车的S2型中长平顶驾驶室带有下层单卧铺。驾驶室悬置采用的是前后螺旋弹簧，主驾驶员座椅采用的是机械减震。驾驶室仪表盘使用LCD液晶显示指针式仪表，电气系统采用的是CAN-BUS总线系统。总体来说是一款动力强劲可靠、省油高效、低噪环保的中重型载货车升级版动力。

车辆驱动方式为6x2,形式，最后一根车桥为支撑后桥。发动机采用的是联合动力YC6L270-42，最大输出功率为270马力，排量8.42L。排放满足国四排放。与发动机配套的变速器为法士特9JS119TA。中桥为驱动桥，采用的457单级减速冲焊桥，速比为4.11，最后一根车桥为随动转向桥。

在年会上，我们发现联合卡车为了降低所售车辆的成本及价格，对其2014年车辆的制动系统配置进行了初步的统一。对包括6x2 可交换箱体式载货车在内的车型，标配前后鼓式制动器。而对制动要求更高的危化品运输车型，仍旧标配前盘后鼓的制动形式。

载货车底盘左侧有两个举升装置操控手动滑阀，通过扳动手柄，控制气囊的提升和下降。货箱带有四个支撑支腿，当货箱被气囊举升到一定高度后，支起支腿就可以让货箱完全脱离载货车体。当需要货箱和载货车结合时，先将让举升装置支撑货箱，收起支腿，等货箱和载货车定位准确后将气囊放气便可。

因为6x2载货车在载重后，在转弯时后桥的扭矩分布不均匀，并对轮胎带来磨耗。车辆的最后一根车桥上安装了被动式随动转向机构。当转弯时，装置通过离心力原理在行驶过程中产生一定角度的转向，从而减少转向半径并减少轮胎异常磨损。

为了防止随动装置在车辆直行时对车辆的行驶稳定性造成影响，车辆还使用了随动转向的锁止功能。当车辆直行时，气动控制机构咬紧随动横杆即可防止车桥产生转向角度。

由于联合卡车年会当天，展出的可交换箱体整车为车体与货箱分离状态。我们很遗憾没有拍到了交换箱体下端的举升装置。不过中国重汽在2014年商务年会中展示出了一款高富帅T5G可交换箱体载货车底盘，为我们弥补了这个缺憾。

● HOWO-T5G 4x2载货车底盘

在2014年商务年会中，中国重汽借着MAN技术发动机的东风，启动个多品牌战略，喊出了打造中国一流重卡企业的明确口号。年会展车群众不乏一些目前中国市场上的高端车型。T5G载货车就是其中一款以超轻量化为特点，定位于中国高端中重卡车型。

本次展车采用的是M型驾驶室，带有高度可调导流罩，能有效降低风阻节省燃油。T5G在可靠性和节油性方面有所优势，搭载的280马力的MC07.28-40曼技术发动机，重量轻性能稳定，排放标准满足国四标准。变速器使用的是中国重汽大齿DC7J120TC。4x2车型使用的是153前桥，而驱动桥采用的是MCY11桥，速比为3.7。