环保高效多细节提升 日野国四新品介绍

【卡车之家 原创】为了适应国家排放法规的要求，同时并满足用户的需求，为用户创造更大的效益，广汽日野在12月6日举办了广汽日野国Ⅳ新品技术说明会。在会上向大家展示了广汽日野新车型的技术特点。作为定位于中高端物流市场的广汽日野，在其国Ⅳ新品中都有了那些改进呢？

● SCR多技术优化 消耗尿素更少

1、优化SCR系统匹配 降低尿素消耗

和目前国内常见的重卡发动机尾气处理技术路线一样，广汽日野的国Ⅳ产品使用的也是广泛应用的SCR后处理技术，其采用优质的BOSCH尿素喷射器、DCU、尿素泵、德国Nox传感器，对SCR催化器集成的处理系统进行优化使得SCR系统工作性能稳定，尿素溶液消耗降低。

2、优化发动机燃烧 降低尿素消耗

由于国四车型在工作的过程中，SCR系统需要不断的消耗尿素溶液，这样产生了额外的经济负担，那么怎么降低尿素溶液的消耗呢、广汽日野进行了一些列的发动机技术改进措施：

例如原来对燃烧室形状进行优化。

国Ⅲ发动机的环形燃烧室变更为凹腔型燃烧室。

改善发动机燃烧降低PM排放，进而达到减少尿素消耗的目的。

通过了上述一系列的技术手段，广汽日野的尿素燃油消耗比率在1.90%的水平，而目前国内产品的消耗率大约在4%左右。

3、使用大容量尿素罐 提高续航里程

为了解决目前国Ⅳ车辆添加尿素溶液困难的问题，避免了由于尿素溶液耗尽，发动机被限制功率的尴尬困境。广汽日野采用了容量为59L的尿素罐，实现每加油三次需要添加一次尿素溶液，大大提高了续航里程。

● 大马力+多速比 动力系统进一步优化

1、紧随潮流 推出420马力发动机

随着目前重卡发动机逐渐朝大马力化发展，广汽日野在新产品也将搭载型号为P11C-VM发动机，其额定功率420PS/1900r/min，最大扭矩1765Nm/1200-1600r/min。新产品发动机相关数据：

2、多技术调教 低转速输出大扭矩

广汽日野国Ⅳ新品还将发动机额定转速由原来的2100rpm降至1900rpm，并做了大量的试验，对发动机进行全面优化，确保发动机更多的在经济油耗区域工作，达到节油效果的同时可延长发动机机件寿命。此外，还通过增压器容量等方式改善了涡轮增压器的效率，使得发动机在低转速时就能有较好的扭矩输出。

3、增加后桥速比 配置组合更丰富

另一方面，广汽日野还在原有的3.076、3.900、4.555和5.285的速比基础上增加了适合标载快速公路运输环境选用的3.250、和3.583两个速比。

● 保证强度全方位瘦身 推出轻量化车型

广汽日野2014年推出轻量化产品，通过采用铝合金油箱、少片簧钢板、铝合金轮毂等一系列措施，使得整车质量为8800Kg。

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● 智能技术助节油 提高经济性

1、使用智能双ECU 提高经济性

由发动机ECU及车辆控制ECU组成的双ECU，可根据相应的路况及载重状态，适应的调整行驶状态，以产生节油效果。在车辆行驶过程中能通过芯片持续不断分析车辆重量、道路情况等判断车辆的负荷状态，自动控制油门的开合度及动力输出，防止因滥踩油门而产生的燃油消耗，实现节油驾驶。经测试表明，智能型双ECU系统能降低多达10%的油耗。

2、节油行驶控制系统升级 实现节油驾驶

该系统增加了优秀节油驾驶员的油门操作再现程序，比如为了促使尽早挂高档，若发动机转速增大则自动限制输出功率。还增加了多种车辆行驶状态的控制功能，能够根据行驶状况自动相应选择节油行驶或动力行驶。例如，当选择节油行驶状态下行驶的时候，ECU能够算出车辆重量、道路坡度，如果判断出牵引力不足时将自动解除输出控制。

● 其他方面改进 细节之处显关怀

1、减重不减质 驾驶室强度进一步增加

日野采用了EGIS高强度防撞驾驶室，通过采用高强度驾驶室、侧面防撞梁的技术，配合前端防折断设计的底部纵梁，确保驾驶员拥有最大的生存空间，保证驾驶员的安全。和老款车型比较，对驾驶员的胸部和脚部保护效果得到了进一步增强。

2、防止误操作 变更挂车手动制动器位置

相比较其他多数车辆的挂车手动制动器的安装位置，广汽日野新车型设定在组合控制杆的右侧，一方面手可以轻松够得着操纵杆，同时和可以避免误操作。

3、提高照明系统 追加了雾灯和远光灯

新款车型在旧款车型额基础上，大灯增加了一个远光灯，同时采用更加清晰的透镜，使得射程由165米增加到215米，增强大灯夜间照明效果和照明范围，同时还增加了雾灯，提高了车辆的行驶安全型。

4、后视镜位置调整 提高可见性保安全

为了提高外部后视镜的可见性，广汽日野新车型的后视镜将原来的主后视镜和侧下视镜的位置进行了换位，并做了相应的调整，使得可视范围得到了进一步扩大，提高车辆行驶的安全系数。

● 结束语：

广汽日野自成立以来，在目前35万元以上重卡市场占据着40%的份额。此次新车型的推出，日野为了适应目前国内市场环境的要求，也做出了一些相应的努力，但是与目前国内的主流车型比，仍有一定的差距。例如，日野的驾驶室空间问题依旧没有解决，以及只配备排气制动而没有发动机制动功能等。也希望日野借此次新产品发布，继续不断的改善，推出更加完善，能够更适适合国内需求的产品。（文/图 杨建伟）

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