物流配送的利器 近距品读江铃凯锐800

●  欧日合璧 动力、底盘全新组合

    目前国内中高端轻卡的市场竞争日趋激烈，相对于一些厂家仅在原有车型平台上，通过更换驾驶室或更改面罩的小改款就冠以“高端轻卡”的行业现象，作为老牌高端轻卡重要厂家的江铃，它在高端轻卡凯锐800的底盘平台上有哪些技术升级和产品亮点呢，让我们升起它的驾驶室一探究竟。

    凯锐800发动机不再沿用早期五十铃493技术的发动机平台，启用了JX4D24电控高压共轨发动机。配合可变截面涡轮增压器，通过外置废气再循环系统达到国四排放标准。该款发动机来源于福特经典的PUMA发动机技术，与路虎卫士、新全顺所匹配的发动机系出同门，2.4L排量即可达到120马力的净功率，额定转速达到3200转/分，在1600-2200转时，可提供320Nm的最大扭矩。

    从参数来看，2.4L的排量即可提供大功率，表明了发动机的燃烧效率非常高。而320Nm的最大扭矩和3200转的额定转速，让凯锐800既能在城区保持良好的起步加速度，也能对高速公路上的行驶提供速度的支撑。

    从消声器前端的净化单元来看，它的外罩还带有防护保温罩。该款发动机的尾气处理很有可能是DOC+DPF的结合体。

    在其它高端轻卡普遍采用五速变速器的现状下，江铃凯锐800所标配的六速变速器让人眼前一亮。这款来源于德国格特拉克技术的MYY6S变速器为全铝合金结构，带有三锥面同步器，在改善换档平顺性的同时，也让凯锐800在各种工况的档位划分更为细密和准确。

    后桥采用了五十铃NKR技术的加强桥。

    轮胎标配七只700R16真空子午线真空轮胎，全部带有动平衡铅块。

    这里有个细节，仔细一看，5颗轮胎螺丝将江铃凯锐800后桥的五十铃NKR血统表现得一览无遗。