借力打造！品读五十铃全新VC46牵引车

    庆铃汽车自85年与五十铃合作以来，其中N系列轻卡以及后期扩展升级的100P、600P、700P等车型一直是承担城市中短途、邮政快递、鲜活产品速运的轻卡车型的代表和行业领军，多年占据着高端轻卡重要的市场份额。而五十铃的重卡车型大多通过提供二类底盘的方式，销售市场面对是水泥泵车、邮政、消防应急抢险等高端行业用户群体。而对于市场需求日益增长的城际物流所需干线高速公路重型牵引车，却一直是五十铃在国内产品线的一个短板。

    本次重庆车展，庆铃汽车所携带的中、重型参展车型里，全新VC 46牵引车让我们看到了五十铃进入重型牵引车市场领域的信心和实力。

● 庆铃参展的阵容

    庆铃汽车强大的参展阵营里，最吸引眼球的是五十铃新推出的VC46重型牵引车。它是2011年五十铃与庆铃在重庆共同合资成立的技术开发公司、零部件公司两家新公司，经过历时二年的研发和试制，针对性地开发适应中国及全球市场需求的轻量化经济性重型车平台，并由庆铃汽车向中国客户和境外客户进行生产和销售。该重型牵引车平台包含了全新的10升6U系列国四发动机、新型的驾驶室、底盘平台等整车生产技术。

●  品读VC46牵引车

庆铃VC46 4x2 牵引车

庆铃VC46 6x4 牵引车   

    本次参展的VC46分别为6X4牵引和4X2牵引两大车型，驾驶室全部采用庆铃研发的5X低顶宽体带卧铺驾驶室，驾驶室本体净宽度达到2320mm，并可根据需要加装整体式导致罩；通过下面的宽度对比表来看，在庆铃现有载货车主销车型中， VC46驾驶室本体宽度算是最给力的一款。

庆铃不同车型驾驶室宽度
车型	100P	600P	700P	F系列	VC46
驾驶室
本体 宽度	1695mm	1795mm	1995mm	2120mm	2320mm
制表 360che.com 卡车之家

● VC46外形风格以品牌沿袭为主

    VC46的前脸及整体造型依然沿袭了五十铃成熟产品的家族风格，同时大量运用了部件模块化设计。不仅有效控制了产品开发成本，还有利于提高零部件的通用性，降低用户的使用维修成本。高大的保险杠为庆铃公司全新开发，从保险杠上下分层式设计风格来看，VC46为客户提供了整体式和防护栏式两种选择以满足不同的道路情况。

    从防护栏式保险杠下方的钢制护栏来看，估计庆铃为该款驾驶室后期扩展自缷车车型做了预留。

    集成了大灯、小灯、转向灯、防雾灯一体的组合式车灯组，彰显了日系车的简约和实用。

    VC46牵引车驾驶室参展车型暂为低顶单卧款，高顶双卧款预计将在年底推出，目前可根据运行环境和车速选装导流罩。方正造型的导流罩与驾驶室本体浑然一体，导流罩大面积的平整前沿给物流公司喷涂企业LOGO标识提供了方便。

    后视镜设计不再沿用五十铃F系列重卡的外摆式，采用了原型车的门镜式；此方式比较接近欧洲主流车型的门镜方式，也符合目前大多数卡友的审美习惯。但笔者觉得如果能将镜架做一些可调整的外伸设计，可能会更符合牵引车在加挂不同宽度挂车后的实际使用要求。

    驾驶室采用了四点式气囊减震系统，可在各种路况下提高驾驶人员的乘座舒适性。

    电动翻转系统也出现在这款驾驶室；左右对称设计的驾驶室后背，可满足右舵出口车的需要，同时也为不同发动机的进气管布置提供了方便。

●  驾驶室内部设计彰显简朴实用

    内部的中控台、仪表、储物箱仍然沿途了五十铃简朴实用的设计风格。

    驾驶室外突的后背一定程度地延伸了卧铺的宽度，可以解决长途物流副班驾驶员临时休息的问题。

● 搭载五十铃全新10升6U发动机

    VC46牵引车的发动机目前全部采用五十铃6UZ1-TCG40发动机，为五十铃与庆铃在重庆共同开发定型，是五十铃统一零部件标准，全球采购零部件，产品在国内生产以降低成本，产品同时供国内和国外同步使用。

    该款发动机为直列六缸，缸径行程分别为120/145mm，排量为9.8升，四气门，电控高压共轨、中冷增压，采用EGR+DOC尾气处理系统，动力范围涵盖340-420马力。其中，首批参展的37马力机型的额定转速为2300转/分，扭矩为145公斤.米。

●  采用共轨+EGR+DOC国四排放技术

    值得一提的是，该款发动机采用了中冷增压、电控1800bar高压共轨，水冷式可变流量涡轮增压器，以及废气二级冷却EGR+DOC的尾气处理技术，尾气排放符合国四标准，并具备升级国五的技术空间。通过共轨+SCR和共轨+EGR为实现国四排放的两种不同的技术线路，五十铃此款发动机采用的共轨+EGR的方式在国外已有使用，如曼的D08等欧五发动机早已在欧洲得到实际的应用，但目前此类技术在国内尚未正式投放市场。

    如五十铃采用此种国四排放的技术线路，在国内现阶段油品的实际情况下，在用户对柴油油水分离、精细过滤等使用保养习惯尚待提高的前提下，能否得到认可和排放达标？同时，此类国四技术线路不再需要添加SCR排放系统所必须的尿素，能否降低用户的购置费用、日常使用以及维护保养成本？我们将拭目以待和持续关注。

    笔者根据国内目前主销车型的资料将类似发动机参数进行简单对比如下（部分数据来自网络）

    由此可见，五十铃新推出的6U发动机120mm缸径和145mm行程的设计风格，使它1421N/m的最大扭矩显得中规中矩，但它拥有类似机型中最高的2300r/min额定转速。扭矩转速区相对较宽是该款发动机的特性，对于今后匹配不同的底盘配置能有一个良好的支持；但此款发动机同样需要庆铃更多考虑中国重卡用户的操作习惯和国内复杂多样的道路状况，提供更多的变速器、驱动桥的搭配，满足不同的使用区域和不同的用户对车型需求。

●  领略牵引车底盘系统

    参展样车采用6X4、4X2两种不同的驱动形式，轴距未知。

    首批车型采用了采矣孚9档手动变速器，据悉，庆铃汽车公司后期将根据不同区域用户继续推出国内知名品牌的12档、16档手动变速器，使得此款重卡车型更接国内使用环境的地气。笔者分析，自动档变速器技术在五十铃的应用非常成熟，如国内常见的700P的日本原型车即有AT自动档的车型，期待庆铃今后引进更多的更好的变速器选装。

    6X4为并装单级减速后双桥，带差速锁。展车暂定的速比为5.7，后期可选择4.55或4.11，以通过与变速器的搭配，达到合理的经济时速。

    6X4采用平衡架悬挂和推力杆结构，带平衡扭杆架，后桥不可提升；4X2采用了滑板式钢板弹簧，带平衡扭杆架；6X2车型未出现在本次展会。从6X4车型驱动桥的平衡悬架以及全部参展车型后桥所标配的扭力杆结构来看，主要针对相对复杂路况的行驶环境；（不过，前桥却没有配置平衡扭力杆，可谓是个小遗憾）。

    JOST（上海）的鞍座，车架的后部分，五十铃设计了楔形副车架，即可保护主车架，也给接驳挂车提供了方便。

    制动系统为气制动，全车鼓式制动器，带ABS、带排气制动、带感载比例阀。控制系统没有采用欧洲重卡所使用的电子制动系统，依然是传统的制动总泵+继动分配阀方式。不过，整车大量采用了欧洲顶级品牌克诺尔的气阀及ABS执行器等制动控制和执行元件。五十铃的零部件选料还算是比较厚道。

    后灯灯组、挡泥板、挡泥板支架设计得非常简约，零部件的选择甚至让人有点简陋的感觉。尤其是后灯及后防雾灯让人感觉非常眼熟，在EQ145以及中低端轻卡等车型上屡见不鲜；这些都是品牌维系和提高的一些细节，希望在庆铃后继的产品中能看到更加美观和人性化的细节。

●  其它一些细节品读

    容积为400升的铝合金油箱，载油量对于中等距离的快运和短途接驳转运应该能够满足，但长途干线物流运输所要求的续航能力还需增大。

派克油水分离器为参展车的标配

    据悉，本次亮相的VC46重型牵引力为首批车型，将继续进行品质的完善和车型的扩展，正式车型预计在今年年底全球发布和上市销售。届时，除VC46重型牵引车以外，还将有载货车、专用车二类底盘上市发布，同时，高顶双卧驾驶室、12档变速器、五十铃6W系列更大排量的发动机也在匹配测试中，相信不久也将展现在我们面前。

●  五十铃全新VC46牵引的观后感

    根据参展样车给我们所传递的信息，我们可以看出：

    从车型的配置来看，五十铃的此款VC46具有中高端配置的特性，驾驶室内部布置中规中矩和简约实用。由于驾驶室没有采用现阶段重卡主流的XXL宽体版本，估计搭载此类型驾驶室的车辆使用范畴会相对固定。底盘的配置兼顾轻量化，没有太多的电子控制新技术运用，整体感觉设计风格受经济实用性因素的影响较大。

    从产品系列完善来看，VC46的亮相，使整个庆铃载货汽车的动力线从90马力延伸至420马力，车型涵盖了皮卡、100P/600P轻卡、700P中卡、F系列中重卡，以及VC系列重型载货和重型牵引，使用庆铃的产品线日趋完整。

    从价格定位来看，VC46基本型的预期价格将在40万元以内，价格区间段非常的明晰，高于国内主流品牌的价格定位，但配置和价格却很大程度地低于国外品牌的纯进口车。

    从市场定位来看，预计VC46将瞄准日益增长的标载型高速物流市场，适合城际之间的快速货运客户，可使高端物流公司和固定货源散户实现运输效率的高效和营运成本的经济性。

●  编后语

    目前国内中高端重型牵引车的市场竞争可谓是刀光剑影狼烟四起，既有国内品牌近年来在品质和技术方面的不断提升，也有欧洲各大重卡品牌的高调进入，还有同出于日系重卡的广汽日野在市场上的先入。庆铃VC46的亮相，将给重卡市场带来了更多的选择和更多的产品。五十铃如何继续完善产品系列，利用现有的销售渠道和服务网络，细分市场有针对性投放适销车型，通过产品的品质和服务来赢利市场，赢得用户的青睐，获得更大份额的回报，期待庆铃有更多更好的表现。毕竟，多一个市场竞争者参与，最终受益的还是咱们用户。（文/图 谢春）