制动和控制系统 克诺尔商用车系统介绍

●  变速箱系统：

    离合器执行控制机构使得如今商用车的变速器得到了保障。

    1、离合器总泵（CLUTCH MASTER CYLINDER）：离合器总泵是一个将一个机械压力转换成液压控制装置。这个压力用于执行控制离合器助力泵，离合器助力泵位于变速箱和离合器杆之间。为了提供离合器的行程信息，离合器总泵通常被装上一个行程开关。

    2、离合器助力泵：在离合器脱开的过程中，离合器助力泵利用车辆系统中的压缩空气将脚踏板上的力进行有比例的放大。离合器分泵是通过离合器总泵的液压控制和离合器杆的机械控制。

    3、换档助力器：换档助力器是一个气动控制，帮助手动变速箱换档的辅助机构。在驾驶员换档的时候，助力器在档位中提供相应的气力来帮助换档（尤其在低温的时候特别有效）。

    由于降低了换档所需要的力，系统换档更为快捷以及平稳，使得驾驶员在换档时候能够更为准确，因此一定程度上优化了燃油的经济性，并且助力和速度限制的结合很好的保护了变速器中的同步器。换档助力器非常容易与各种种类变速箱进行匹配。模块的应用可以通过齿轮连接或者软轴系统连接。

    4、AMT电控档位控制单元：一个电子档位控制单元实现了将传统手动变速箱改造成能够全自动换档的自动变速箱。控制单元通常被安装在变速箱的顶部。电子档位控制单元由机械部件（如：气泵）以及电子部件组成（如：电磁阀，线以及电控单元）。

    由于集成了很多的功能，如今的AMT模块达到了一个非常复杂的情况。AMT已经是提高舒适性和减少驾驶员疲劳不可缺少的部件。由于AMT，驾驶员已经不用再把注意力分散在手动换档，而可以专心去驾驶。一个优化的换档方法（系统通过驾驶情况来选档），意味着AMT与传统的手动变速箱比较，可以大幅度提高燃油经济性以及提高拖车和挂车之间的传动。

    5、电子离合器执行机构：一个电子离合器执行机构实现了商用车的离合器的电子控制。气缸的进气和排气是通过电磁阀来进行控制的。一个行程传感器被集成在了电子离合器内部，用于持续的来监测离合器的位置。

●  电子系统：

    据估计，如果欧盟所有的卡车和旅行客车都装备了电子系统，将意味着每年减少500名事故死亡人员和2,500名事故受伤人员。克诺尔致力于推进主动和被动司机辅助系统的开发工作，为提高道路交通的安全做出重要贡献。在电子系统领域中的产品包括法定必须安装的防抱死系统（ABS）、电子制动系统（EBS）以及电子稳定性程序（ESP）和自适应速度调节器（ACC）。

    1、ABS，ASR：ABS（防抱死系统）在制动过程中防止车轮抱死，而ASR（驱动转差率调节器）确保在加速时驱动轴上的车轮不会打滑，以便保证在任何道路状况下获得最佳的牵引力。作为开发用于商用车辆的ABS系统的先锋，克诺尔制动系统公司为所有型号的空气制动车辆和挂车提供ABS和ASR系统。

    2、EBS，CFC：EBS（电子制动系统）将制动控制、ABS和ASR的基本功能集成到一个电子系统中。与一个传统的气动系统相比，一个电子控制系统的优点为较短的响应时间和制动距离，从而提高了道路交通安全性。电子制动系统EBS具备附加功能，如磨损调节功能、车辆缓行功能以及耦合力调节功能（CFC），该系统在一辆组合车辆制动时将挂车的制动功率与牵引车的制动功率最佳地适配起来。克诺尔制动系统公司为所有车型包括挂车车辆提供EBS和CFC。

    3、ESP：通过ESP（电子稳定性程序）来扩展EBS可以在危险行驶场合下起到自动稳定车辆的作用，从而明显降低车辆倾翻和侧滑危险。在危险场合下可以用ESP来自动纠正整辆牵引车的行驶方向和速度。通过有选择性地操纵各个车轮制动器和发动机控制系统，ESP可以在危险场合下给司机提供自动支持。

    作为全球首家供应商，克诺尔制动系统公司也为挂车牵引车组合（所谓的多节式卡车）开发了一个ESP系统。其技术挑战为：与集装箱卡车不同的是，带有拖挂离合器和转盘的多节式卡车有两个弯曲铰链。这些附加的自由度造成了多倍的不同作用力，必须将它们统统考虑到ESP调节器中。

    4、ELC：电子水平调节器（ELC）借助一个电子控制装置为带有气弹簧的车辆提供主要功能，如水平调节，水平调整和提升轴调节。例如，这项技术可以用来降低客车的水平面。这尤其方便儿童、老年人和残疾人上下车。

    5、ACC：为了减轻驾驶员在列队行驶中的负荷，克诺尔制动系统公司提供一个自适应速度调节器（ACC），它根据相应的行驶速度自动与前面的车辆保持正确的距离。通过自适应速度调节功能可以预防撞车事故。此外，该技术还有助于有效地利用公路。

●  阀：

    阀门能将压缩空气在精密剂量后输送到制动和气弹簧设备的耗气装置中。产品项目能满足传统的制动系统的一切要求，如脚制动阀，手制动阀，继电器阀，制动力调节器，挂车控制阀，空气弹簧阀或用于集装箱运行的分配阀-也可以作为对电子控制系统的完美补充。

    带有集成的离合器操作系统的脚踏单元同样也属于克诺尔制动系统公司的阀门系列。这一按照“即插即用”原理组成的模块给客户带来了显著的技术和物流优点。

●  盘式制动器：

    盘式制动器是卡车用的车轮制动器。凭借用于总重量为6吨到44吨以上的商用车辆的气动压紧式盘式制动器，克诺尔树立了标准。与传统的系统相比，决定性的优点是：重量更小，制造结构紧凑，制动片的磨损均匀，更便于维护，节省成本和安全性得到提高。

    通过引入重大后续开发成果，如制动鞍的整体结构方式，能够降低热裂应力的“花键制动盘”以及针对客户利益不断进行产品改进，克诺尔进一步扩大了其作为盘式制动器和商用车辆工业用的全套系统供应商的领先地位。在全球范围内已经安装了近两千万个由克诺尔制造的盘式制动器。

    ProTecS式制动片压簧由克诺尔研发并已作为产品持续改进的一部分成功应用到最新一代盘式制动器。

    1、ProTecS：制动片背板和压簧支撑块的连接保证了可以精确利用压簧的弹性并且可以优化与制动片的配合。压簧系统的结构增加了制动片的平均寿命，特别是在坏路情况下。另外，滑动的焊接弹簧支撑块可以很好的保护压簧和压板，从而减少磨损和损坏。

    同时因为压簧支撑块和压板之间摩擦系数的减少，ProTecS制动块从制动盘的回位将更加容易。另外一个包含在ProTecS系统的改进是制动片的铸造背板。更轻的背板减少了制动片的惯性，从而可以减少噪声。另外的好处是可以减少制动片与托架接触区域的变形。

    2、安全性能的改善：压簧支撑块和制动背板相结合的ProTecS系统的使用可以阻止和避免由旧压簧重复使用所带来的风险。

●  鼓式制动器：

    克诺尔的鼓式制动器和刹车调节臂在商用车轮轴上作为运行制动器和手动制动器实施各种不同形式的应用。克诺尔制动系统公司制造的鼓式制动器有：克诺尔公司开发、制造和销售S形凸轮鼓式制动器和刹车调节臂。它们与制动气室和制动鼓一起组成一个车轮制动系统。

    在鼓式制动器上，通过凸轮力将位于内侧的制动块压到制动鼓的内表面上，由此产生摩擦力。因为外壳在很大程度上是封闭的，即便在恶劣的场地行驶，制动块也能得到良好的保护，可以很好地防止腐蚀（水，盐，灰尘）和污染（沙，石头，淤泥）。

    克诺尔的鼓式制动器坚固性和可靠性极高，且适用于艰难的场合，也包括在没有加固的路面上和恶劣的环境条件下。克诺尔的鼓式制动器可以提供许多变种，适用于各种车辆和用途，同时克诺尔鼓式制动器的维护和维修不仅简单而且便宜。

    1、S形凸轮制动器：在S形凸轮制动器上，由制动缸通过刹车调节臂和制动轴来转动S形凸轮，制动块连同制动片一起压到制动鼓上。

    2、刹车调节臂：自动刹车调节臂自动补偿制动片和制动鼓的制动磨损并在其间确保一个恒定的间隙。

●  制动气室：

    制动气室是将气能转化为机械能。摩擦片被压到制动表面上，由此起到减速或者停止的所用克诺尔采用模块式的制动气室，为客车、卡车和挂车提供几乎任何应用的解决方案；不但覆盖了不同规格和级别的车辆，还包括了制动气室各种结构形式的设计。采用模块式的制造方式后，大大减少了零部件的数量，由此也明显降低了客户的备件采购量和维修成本。

●  工具与系统诊断：

    1、用于盘式制动器的工具套件：用于盘式制动器的克诺尔制动系统工具套件包含一切为在所有盘式制动器系列上既安全又简单地从事维护和服务工作以及在产品更新时所需的工具。每个工具套件都配备有全部用示图表述的服务手册。此外，还给两个最重要的工具套件配备了一个起额外支持作用的DVD，以确保良好的维护工作质量。

    2、ECUtalk：ECUtalk是一个基于电脑的诊断程序，用于诊断克诺尔制动系统公司制造的、安装在拖挂车中的电子制动系统。除了对制动系统的诊断外，该程序还能配置拖挂车控制器的不同附加功能，以此来扩大系统的功能范围。用户可以借助诊断程序读取和删除故障存储器的故障编码，并进行全面的系统测试。一项自动进行的行尾测试（End-of-Line Test）连同最后出具的报告可以证明制动模块的安装和连接正确。

    3、NEO系统诊断：NEO系统诊断是一个模块式的、可缩放的诊断平台，由一个诊断软件和硬件组成，用于商用车辆应用中的精选系统。NEO诊断平台给用户提供不同的解决方案-从读取故障存储器的故障编码到完全自动进行的故障分析。该软件可以作为基于电脑的应用程序使用，或者在一台专门用于维修服务的笔记本电脑上使用。