玉柴天然气发动机结构原理与使用保养

●  点火系统：点火线圈和火花塞

    1、点火线圈：使发动机实现低排放、低气耗

    作用：接收来自ECM点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻，使发动机实现低排放、低气耗。

    安装要求：安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。

    维护保养：

    （1）点火线圈次级输出电压高达4万伏，所以在发动机使用过程中，绝对不允许用水直接冲洗发动机，特别是点火线圈部位；

    （2）每三个月或2万公里要清理弹簧与火花塞之间的氧化物，并涂抹导电膏；

    （3）每三个月要检查点火线圈胶套是否老化开裂，如有开裂，请及时更换。

    2、火花塞：：接收高压电产火花，点燃天然气

    作用：接收来自点火线圈的高电压 ，产生火花，点燃天然气。

    安装要求：安装时拧紧点火花塞，拧紧力矩：30N.m。拧紧火花塞必须使用专用火花塞套筒。由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。

    维护保养：火花塞属易损件，玉柴目前所使用的火花塞为NGK铂金和铱金火花塞两种，火花塞使用寿命一般为6—8万公里，其维护保养内容为：

    （1）每三个月或2万公里，必须检查火花塞电极燃烧情况，清理电极头部杂质，并调整间隙，间隙调整要求如下：

    天然气发动机 NGK铂金火花塞（PFR7B-D），电极间隙：0.33＋－0.05mm。
    天然气发动机NGK铱金火花塞（IFR7F-4D），电极间隙：0.4＋－0.05mm。
    LPG发动机NGK铱金火花塞（BKR6EIX），电极间隙：0.45＋－0.05mm。

    （2）每6—8万公里，检查火花塞头部电极贵金属烧蚀情况，若使用情况较好，调整间隙后可继续使用。要求8万公里后直接更换火花塞，必须使用玉柴指定火花塞，否则可能会导致炽热点火、动力下降，气耗升高，点火线圈击穿等故障。

●  进气压力控制系统：废气旁通控制阀和防喘振阀

    1、废气旁通控制阀：能有效提升发动机低速扭矩

废气旁通控制阀原理示意图

    工作原理：通过控制废气旁通控制阀的占空比，控制废气旁通控制阀的出口压力，从而控制发动机的增压压力。

    作用：采用该技术能有效提升发动机低速扭矩，满足公交车频繁起步的工作要求。

    安装要求：安装在散热条件较好的低温区，保证零部件可靠性。

    2、防喘振阀：避免增压器喘振，保护增压器

    作用：当发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振，保护增压器。

    安装要求：该零件共有三个接口。通过喘振阀通气软管连通防喘振阀和进气管压力，另外两个φ25外径的接口分别连接增压器前进气管和增压器后进气管。6G系列CNG发动机使用两个防喘振阀，两个防喘振阀安装时进出气口刚好相反，使气流能相互流通。4G系列CNG发动机只需要一个防喘振阀即可满足要求。防喘振阀两端内径φ25的连接管由汽车厂配备。