用科技创造财富 调整心态正确看待ABS

    【卡车之家 原创】怎样才能更挣钱？相信所有人都想过这个问题，每个人也是各有其法。这些年卡车技术的发展也让我们多了很多思路。今天我们这里聊聊卡车的ABS。

    ABS的作用除了大家熟知的安全，其实对经济效益的提升也有不少帮助。首先来看看现在ABS的使用情况，我们在论坛做了一个简单的调查：

讨论帖地址:卡车司机都来谈谈，你的挂车装ABS了吗？

    118人投票仅有28人安装，安装率为23.73%，结果并不理想。统计的数字因为有调查样本和购买年限等因素，只能作为简单的参考。我们更看重的是卡车用户对ABS的看法。

●  政策推动 多次强调安装ABS

    在最近两年，中重型卡车安装ABS被国家法规中重点提及，我们先看下面的几条规定：

    2010年9月4日，工信部和公安部联合出台《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》，在车辆产品的一致性要求中，ABS装置被要求强制安装。

    2011年1月，中机中心又下发了《关于对〈公告〉内产品进行整改和清理的通知》，要求装备ABS防抱死制动系统的产品应在《公告》“其他”栏中标明ABS系统生产厂家、型号；

    2011年12月31日，工信信和公安部发布了进一步提高车辆安全以及车辆管理通知(简称632号文件)，其中通知提到：重点检查货车类产品尺寸参数、质量参数、防护装置强度、车身反光标识和ABS装置等。

●  深圳怪相：流行“阉割版”ABS

    来自深圳的网友“250512567”说了一个非常有意思的现象，深圳的挂车只有1桥上安装，大部分用户在检查完了之后直接就拆除。

    从外观上判断，卡车ABS最明显的特征就是在车桥上能看到传感器的线，估计这也成了车管所检查的依据。而按照深圳这些挂车只在1桥安装，极有可能就是安装挂车上最便宜的2S2M甚至2S1M类型，3桥挂车遇到复杂的路面情况，只靠1桥的两个传感器，很难判断车辆到底处于什么情况，这也就难怪用户过了检查之后就直接拆除。

    网友说的深圳这个案例，也是目前ABS在国内市场推广的一个缩影，因为地域的关系，国内卡车很多新技术的应用都是从珠三角地区开始的，而ABS在这里推广遇到的尴尬也是在国内市场的一个缩影。

●  ABS推广不利的四点因素

    为什么ABS的推广过程中出现了这些问题呢？我们收集了网友的观点以及相关专家的分析，来和大家做个探讨。

    1、认识不够 对ABS有误解

    正所谓无利不起早，要想用户心甘情愿的安装ABS，首先得让他们知道ABS能给他们带来什么好处。现阶段的国内市场，大部分卡车司机还是没有太多的渠道去学习了解卡车相关的知识，很多还是通过周围人的使用情况来了解，下面的这些因素也使他们对ABS的印象并不很好。

    2、产品质量不过关 印象分差

    ABS的工作需要ABS的性能作为保障。现在国内市场卡车ABS产品中，可划分为国产和进口两大产品阵营，国产ABS价格便宜，但质量和性能叫进口的要差一些。

    国内很多厂家出于成本因素的考虑，使用更为便宜的ABS产品，有些性能并没有达到基本的使用要求，用户在使用过程中出现性能不好，对ABS的印象也会降低，周围的用户随之受到影响，只要一个产品刚开始用得不好，也就很难再打开市场了。

    3、其他基础不够 影响ABS正常工作

    ABS属于一套电气控制系统，制动系统能够快速准确的执行ABS的指令，这是ABS正常工作的基础。在之前的文章中，我们列出了6个会影响ABS工作的因素：（大家可以点击文章进行查看《ABS成摆设 导致挂车ABS不好用的6大因素》）

    问题1、制动灯取电不自检 可靠性不高
    问题2、回位簧不合适 刹车分泵回位能力差
    问题3、储气筒容量小 制动主气必然受影响
    问题4、ABS的版本低 刹车必然不好用
    问题5、传感器布置不当 ABS效果更槽糕
    问题6、钢板悬挂效果差 动态负重情况复杂

    4、对政策有抵触情绪 用户心态不对

    中国这特殊的国情大家也应该了解，上有政策下有对策，很多法规政策莫名其妙的就变成了很多执法部门敛财的工具，所以大家对政策有了天然的反感情绪。尽管ABS对安全和经济都会带来好处，但很多人没有充分理解ABS的优势，内心还是存在不少的抵触情绪。

●  市场潜力大 培育市场需耐心

    上面说了这么多的问题因素，似乎ABS市场前景有点悲观。但如果大家注意到网友的回复，你会发现，其实国内卡车ABS市场孕育着巨大的潜力。回帖中很多没有安装ABS的用户都在询问自己的车能不能安装，到哪里能装。

    用户装不装ABS道理很简单：能省钱，装；不省钱，不装。完全是个市场化的行为！

    优秀的技术如果能正确应用，带来实惠，大家自然愿意使用。网友“菲尔普斯”“老卡车人”他们的牵引车ABS已经改成六通道了，挂车也是四通道ABS，他已经在使用工程中感受到了新技术带来的好处，而现在他已经开始关注更加高端的EBS了，正应了用智慧创造财富这句话！

    培育市场是一个长线投资，需要足够的耐心，除了产品还有服务，需要方便用户购买并正确宣传如何使用维护等。两条腿同时走路，让用户有了好的使用体验并从中获益，这样才会一传十十传百，逐渐建立市场口碑和品牌形象。这样前期的准备投入也才会为后面的市场回报奠定基础。

    国家的政策强制要求，也是促进ABS推广的利好因素。但如果急于求成用廉价的市场应付法规，只能是自掘坟墓，最后失去用户的认可。

●  空车不拖胎 有省轮胎的额外效果

    ABS最基本的功能还是为了安全：提高湿滑路面车辆的制动稳定性，避免出现甩尾、折头等危险情况的发生。另外，从论坛的讨论中我们看出，很多用户已经感受到了ABS的另外一个好处——减少刹车片、轮胎的磨损。

    在调查贴中网友“心碎常枫”的回复很有代表性：最直接的感受省轮胎，省刹车片，挂车上全部是套顶轮胎，最多的跑了7个多月了，花纹还有一半，刹车片以前是2个月换一副，现在可以跑到6个月。在制动的同时保证挂车不漂移，平稳停车，导向轮上边的ABS，制动的同时保证足够的转向力；如果路面有突发情况，ABS就代替我们点刹。

●  养车心态很重要 省钱不能只看眼前

    不少人在讨论中也提到一个观点：不装ABS就是为了省钱。这其实是一个错误的观点。

网友空车70km/h紧急制动效果 （原帖地址：为了安全）

    大家可以对比心碎常枫的回复简单算笔账，一些人可能只看到买车时省下的4000元钱，却没有看到后期使用过程中因为轮胎、维修甚至事故风险带来的损失，从整个寿命周期来看，这些人其实是省小钱花大钱。

    对用户而言心态很重要。这在之前的很多讨论中都已经提到，养车人的心态很大程度上决定了你的养车是挣钱还是亏钱。省钱不能只看眼前，更多的需要关注车辆在整个使用寿命周期内的成本。

    在和网友“250512567”的聊天中他也提到几个现象，现在很多养车人的心态很浮躁，怎样来钱快怎么来，能省就省，不装ABS算是其中一个例子。这其实是非常错误的心态。他发现深圳那边养车的真正懂车的非常少，自己的车坏了也不知道原因，随便让修理工或者服务站一通乱搞。结果搞修理的也是只想扣钱，随便乱修，这形成了一个恶性循环，这样很难说养车挣钱的。

●  编后语

    现在的卡车运输也是对养车人综合素质要求很高的行业，一味的抱怨并不能帮助自己挣更多的钱，调整自己的心态，好好学习新的卡车知识，通过现代的科学技术能够省更多的钱。好东西买着贵用着省才是长久之计。

    卡车之家之前对ABS的讨论其实已经非常多了，小编从文章和帖子中找了很多内容，方便大家查找阅读，也欢迎对ABS提出更多讨论。（文/图 薛文祥）

●  延伸阅读：ABS相关讨论

    4S/2M是什么意思? 挂车ABS布置方式简述
    http://www.360che.com/tech/120413/20208.html

    挂车ABS不好用？ 供电线路安全隐患分析
    http://www.360che.com/tech/110912/16729.html

    传感器布置有说法 3种挂车ABS布置对比
    http://www.360che.com/tech/120412/20178.html

    ABS成摆设 导致挂车ABS不好用的6大因素
    http://www.360che.com/tech/120416/20263.html

    提高制动性能 ABS为卡车安全增添保险
    http://www.360che.com/tech/110610/15006.html

    姜工：WABCO挂车ABS培训教程
    http://bbs.360che.com/thread-261308-1-1.html

    老卡车人：为了安全
    http://bbs.360che.com/thread-253774-1-1.html

    挂车ABS改装全过程
    http://bbs.360che.com/thread-270541-1-1.html

    A7使用6通道ABS 4通道ASR的感受
    http://bbs.360che.com/thread-167887-1-1.html

    关于驾驶带有ABS和没有ABS车辆的区别
    http://bbs.360che.com/thread-258720-1-1.html