Econtrol系统 锡柴LNG天然气发动机介绍

●  传感器：六大传感器协同工作

    一、氧传感器：测得燃烧时的空燃比，从而修正燃气供给量

    作用：通过检测排气中氧分子浓度，从而测得燃烧时的空燃比，ECM根据测量所得的空燃比修正燃气供给量。

    安装要求：要求在离增压器出口或排气弯管下游3~5倍排气管直径（大约250-400mm）的地方，焊接一个氧传感器安装座，供安装氧传感器用。

    氧传感器应安装在排气管远离发动机一侧（不能安装在排气管下方），传感器线束走向应尽量远离发动机和排气管，并可靠固定；氧传感器不能安装在排气管转弯处；氧传感器在满足前面的要求的情况下尽可能靠近涡轮增压器；如果有排气制动阀，氧传感器应安放在排气管制动阀的下游；氧传感器的安装位置处不能进雨水；氧传感器和发动机之间最好有隔热罩等隔热装置。

    二、大气环境传感器：修正实际控制空燃比和天然气供给量

    作用：通过测量进气压力、温度、湿度，并根据所测得的湿度、压力来修正实际控制空燃比和天然气供给量，使发动机运行在最佳状态。

    安装要求：该传感器要求安装在空气滤清器和增压球之间的空气管路上。为保证环境传感器测量值正确，安装时必须保证传感器底平面4个湿度测量小孔不被挡住，并且该传感器湿度、压力探头必须置于气流中以测量正确值。

    传感器参数：内置湿度、温度、压力传感器

    工作环境温度：-40—105℃
    安装螺栓：2xM6x1
    拧紧力矩：最大3.3N·M

    三、进气压力温度传感器：利用速度密度法算出混合气流量

    作用：通过测量中冷后的压力、温度，结合发动机转速、排量、充气效率，利用速度密度法即可计算出混合气流量。

    安装要求：按零件要求安装在电子节气门下游的进气管上，安装时尽可能让传感器温度、压力探头置于混合气气流中，以测量出正确的值。

    四、曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器：电脉冲信号送到ECU

    结构：磁脉冲式

    工作原理：把采集到的信号分别转化为电脉冲信号并送到ECU供其进行数据处理。

    功用：转速传感器用来采集柴油机转速信号以便ECU计算循环供气量，还可提供曲轴位置信号以便ECU对点火正时作出准确控制，凸轮轴转速传感器用来作为转速信号计算曲轴转角的基准信号，可进行判缸。

    安装位置：飞轮壳上与机体上。

    注：需定期检查曲轴转速传感器是否有铁屑等杂质附着在传感器表面，如有需及时清理。

    注意事项：

    1、转速传感器与飞轮顶面间的间隙（1.0?.5）mm ，更换传感器后必须以塞尺进行检查确认，如果超出范围，则需进行适当的调整；
    2、在转速传感器附近，不能放置磁电设备或大电流电线；
    3、转速传感器即将装入发动机之前，传感器的外包装不可以去掉；
    4、转速传感器只能通过按压装入安装位置，不可敲击传感器；
    5、转速传感器的紧固螺钉的旋紧扭矩为：（8?）N·m。

    五、冷却液温度传感器：转化电压信号，运算控制执行器动作

    结构：负温度系数的热敏电阻，其使用范围为40—130℃。

    工作原理：把温度信号转化为电压信号，温度升高，电压减小，二者之间成反比线性关系，然后送给ECU，由其进行相关比较，运算后控制执行器的动作。

    功用：主要用于测量发动机冷却液的温度，从而进一步精确控制天然气的供给量。

    安装位置：安装在节温器体上。

    六、电子油门踏板：通过司机的愿望进而了解发动机负荷状况

    结构：差动变压器式油门角度传感器，非接触检测油门转动角度，检测元件无磨损，可靠性好。

    工作原理：把发动机的负荷信号转变为电信号，负荷越高，电压越大，然后把此信息ECU由其进行相关比较和计算后，发出指令控制相关的执行器。

    功用：主要通过了解司机的愿望进而了解发动机的负荷状况。

    安装位置：安装于驾驶室内司机油门踏板位置。