帮你选合适机油 从油品与API全面入手

    【卡车之家 原创】作为发动机的血液，机油的重要程度相信每个卡友都知道，良好的机油能够减少发动机磨损以延长其机械寿命，并且还能够起到冷却、密封、抗腐蚀等作用。但是目前国内卡车机油市场不算规范，各个厂家的机油等级划分也没有统一的标准，在维修站的胡乱忽悠下，我们有时也只能任人鱼肉。面对这种现状，就让我们带你抽丝剥茧，一点点了解机油的那些事。

    虽然国三排放标准早已实行多年，但是市场上仍然充斥大量假国三发动机，这些发动机对机油的质量要求并不高，致使一些小机油厂从中有利可图，但是随着今年即将实行的国四排放标准以及市场逐渐增多的电喷发动机，质量较低的机油已经完全满足不了使用要求，国内的机油市场即将进入“CH”以上的时代。

●  润滑油的组成 基础油+添加剂=成品油

    润滑油基础油

    润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

    添加剂

    添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理假如，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，各厂家的添加剂各有不同。

●  矿物油与合成油的有何区别 基础油不同

    矿物油与合成油之最主要差别在于基础油不同。矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成。就本质而言，它是运用原油中较差的成份。

红框中能清楚看到矿物油、全合成油的区别

    反观全合成油的基础油，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯， 再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，其对热稳定、 抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。

●  国内机油的发展大事 起步较晚

    我国机油市场在改革开放后逐步形成，但在1995年我国才修订了现行的润滑油基础油标准，也就是说在此之前的机油市场并没有统一标准。在此后数年国内一直没有能力生产高端机油，直到2004年引进加氢裂化III类基础油，这才使国产高端机油达到了进口机油的标准，也就是媒体上所说的“加氢风暴”。

●  API详细解读 严格的等级划分

    目前机油的外包装上都会有SAE和API这两组标号，它们分别表示柴油机油的标号和质量等级。前者是划分机油使用黏度的，后者是采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

    API质量等级

    API是American Petroleum Institute的缩写，中文译名为美国石油协会，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求。

    目前国内三大品牌的API等级对照表:

   从上面的对照表中，我们能很清晰的看到目前国内三大机油品牌的品级对照表中，各个品牌对应的API质量级别。

    SAE粘度值

    SAE是Society of Automotive Engineers的缩写，中文译名为美国机动车工程学会，后面对应的标号为机油的粘度值。

    关于SAE机油粘度值的详细介绍文章：

    冬季选机油看标号 机油桶上的数字解读
    http://www.360che.com/tech/130118/24645.html

●  如何挑选适合机油 只选对的不选贵的

    苛刻条件必须提高机油等级

    目前我国超载现象眼中，公路路况差，道路风沙尘土严重，更有甚者，还有不少地方使用低档或劣质机油，因此对我国车辆推荐适用不同车况、工况、路况、车主用油习惯、对成本的考虑等因素方面的影响，使选油显得更为复杂。国外规定了五种情况为苛刻工作条件，只要符合其中一条，该油必须提高一个档次或缩短换油期。这五种苛刻条件为：

    1.处于停停开开的使用状态，易产生低温油泥的发动机。

    2.长期低温低速（发动机正常水温80℃左右）行驶，易产生低温沉积物。

    3.长时间内在高温高速下工作，尤其是长距离满载行驶。

    4.中吨位牵引车，超载长时间行驶（带拖斗）。

    5.尘土大的场所（如矿山、施工工地、沙漠等）和砂石、泥土的公路。

    用低档次的油以缩短换油期不可取

    在低档油配方中不具备高档油的某些性能，而这些性能是高强度的发动机对油品性能的特殊要求，因此高档油的某些性能是必不可少的，采用低档油以缩短换油期的方式，对发动机来讲是满足不了某些特殊性能要求的，如磨损、机油消耗量的多少、烟炱引起的机油粘度增长率等。

    LNG\CNG发动机应采用专用的发动机机油

    除了普通柴油发动机以外，目前货运行业还有LNG与CNG发动机，在使用这些发动机时要选用专用的发动机油，切不可随便选用普通机油来代替。

    不用阶段车辆使用不同黏度的机油

    在新车或磨合期必须选用粘度适中的机油（如15W-40或10W-40）进行磨合（切不可用过大或过小粘度的机油磨合，同时质量级别上要选用较高的，这样磨合的发动机使用效果好，使用寿命长），过了磨合合期如夏季在重载或超载运行情况下应选用较高粘度的机油。

    高硫燃料应选用高碱值机油

    目前国内使用的柴油由于炼制水平低下，致使其含有大量的硫化物。发动机使用硫含量过高的燃油，最好选用高碱值的发动机油，以防止由于燃料中的硫燃烧产生的氧化物遇水呈酸性物质对发动机部件造成腐蚀。

●  编后语

    相比于国外的机油使用状况，国内的机油不论是品质还是使用都相对落后，面对良莠不齐的机油品牌，就目前来说小厂生产的机油无法保证未来将实行的国4标准，所以大家不妨打好预防针，别贪图眼前小便宜，末了吃了大亏。（文/陈宏伟）