装载MAN发动机 T7H多种配置主打性价比

    在原有驾驶室的基础上，中国重汽还开发了一款中宽体驾驶室，驾驶室的高度和宽度都变小了，比采用了少片簧的宽体版还要轻。

    这款驾驶室属于逆增长，上面介绍的采用橡胶悬挂的标准版驾驶室自重8.8吨，中宽体驾驶室采用了自重稍大的少片簧，不过总体自重只有8.62吨。

    这款车的发动机为390马力，变速箱为12档手动版。后桥采用了少片簧悬架，带有横向稳定杆，帮助提升转向及颠簸路面的稳定性，底盘其他部分基本类似。

    A7在刚开始的时候也有过黑色内饰，相比现在的黄色内饰，这又是另一种不同的风格。

    驾驶室降低后，中间的地板略有提高，后面则是直接提高到卧铺的下方。

●  搅拌车底盘：对手锁定广汽日野

    除了牵引，T7H还展示了两款混凝土搅拌车底盘，包括8X4和6X4两种底盘。对于这两款车的定位中国重汽也非常明确，挑战广汽日野的高端市场。搅拌车非常看重发动机能够长时间稳定的工作，而有了MAN发动机的强力支持，T7H系列搅拌车底气更足。

●  市场定位：中高端主打性价比

    在今年的中国重汽卡车股份有限公司的商务年会上，对下面的产品线重新进行了划分，最高端的是汕德卡，定位进口车替代车型。整个HOWO系列定位中高端，强调性价比，低端市场则是靠豪瀚去抢占。

    对于用户来说，最核心的就是发动机，现在已经升级为MAN发动机，再配上MAN技术的车架、后桥，32万左右的价格，性价比非常高。

    由于之前HOWO A7在舒适性方面的出色表现已经给很多人留下了深刻的印象，T7H作为替代车型大家难免拿来作为比较，标准版驾驶室虽然有了部分简配，但客观来说，在国内重卡市场T7H驾驶室仍然属于领先的队列。一方面，这可能也是为了降低成本，帮助提升销量；另一方面，采用MAN驾驶室的汕德卡C7H预计在明年下半年也将正式入市了。T7H的主动简配，有可能是为了给C7H让出更多高端市场的空间。（文/图 薛文祥）

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