目标高效物流 霸龙康明斯M7C全面评测

    大家在之前的霸龙507的宣传资料中，车架大梁也是他们宣传的一个重点，被称为“龙的脊梁”，这次柳州之行我们也有幸看到了东风柳汽大梁冲压生产线，大梁一次冲压成型后，无论在强度还是韧性方面，均会有更好的表现。

●  单层大梁一次冲压成型 性能更优 

    大梁冲压技术也是柳汽的一大技术优势，这样一台冲压机的投入自然不菲，连续的投入可以看出东风柳汽对这项技术的重视。图中是最新从德国引进的5000吨SMG压力机，这台压力机在技术方面更加先进，在强度和韧性等技术性能更有保障。

    霸龙M7C采用了截面高度为273mm的单层车架，采用750强度钢，厚度为8mm，自重大幅降低的同时，也能保证现在高速标载的强度要求。单层车架大梁上的固定都是使用的高强度螺栓，带有自锁螺母。

●  延续直推杆设计 布线很整齐

    M7C依旧延续着直推杆，下面的平衡轴采用的是轻量化设计，对于路况较好的高速物流用户来说，具有不错的稳定性。

    大梁内侧让我们印象深刻的是他们线路的布置，在后桥位置专门做了一个线路的布置，相比原来的车型有了很大的提升，首先整齐的线路让人看起来就很舒服，这样也能避免因为线路的磨损造成的那些不必要的故障。

●  少片簧减重 稳定杆提高稳定性

    M7C配置的是前三后四的少片簧，对于标载用户来说少片簧自然是个更好的选择，比多片簧更轻，舒适性也要更好。

    前桥带有横向稳定杆，在转向过程中可以帮助提升稳定性，不过后桥没有配置。