目标高效物流 霸龙康明斯M7C全面评测

    选择卡车当然不能只看发动机，还要看整车的配置情况。现在霸龙康明斯M7C的配置相对比较简单：

    我们试驾的这款就是市场上主推的配置：ISL 380马力发动机，法士特12JSD160TA超速档铝壳变速箱，方盛457后桥，速比为4.11，可选3.9。这样的配置最适合东部沿海市场的标载高速物流，在发动机1380转时可实现整车85-90公里/小时的经济时速。

    接下来M7C的400马力发动机配置也将推出，对应的变速箱为12JSD180TA，最大扭矩增至到1700Nm，后桥速比3.7，可选3.9。

●  明年上ISZ13升发动机 国四起点

    除了现在的ISL系列，大家应该还记得2011年上海车展上展出时匹配的东康ISZ 13升发动机，据了解，明年7月1日开始实施国四排放标准，他们也将批量装配ISZ系列发动机 ，以国四排放为起点，这样用户在大马力发动机上有了更多选择的余地。

●  主打快速标载物流市场，定位清晰

    这也是他们上市初期的一个非常具有针对性的市场策略，这部分高效物流用户在周边市场形成示范效应。随着用户对产品的认可，逐渐完善更多配置。这样的另一个好处就是能够避免卖错配置，导致后期使用中出现问题。

●  标配真空胎 动平衡进一步优化

    真空胎已经成为现在现在高速物流车的标配，相比传统的子午线钢丝胎，自重轻、散热好、稳定性高。

    另外，我们也注意到一个细节，在车轮上看到做动平衡的铅块，用来试驾的这辆车是刚从车库提出来的，和普通的量产车是一样的，所以柳汽会对刚下线的车辆都是做过四轮定位的。

    另外，我们在参观生产线时也注意到，车辆出厂前都会做四轮定位等检测，增加的工序也为车辆在市场上的表现打下更为坚实的基础。

●  特色挡泥板固定支架 延长使用寿命

    在前后挡泥皮部位设计了固定支架，十足的“港车范”，大大加强了挡泥皮的使用寿命，这在国内并不多见。