细说AMT的那点事儿 你想知道的都在这里

    二、与离合器有关的问题

    离合器目前是影响AMT系统的重灾区。

    故障实例1：

    故障现象：挂不上起步档。

    故障原因：车主在26万公里时更换离合器片后没有进行‘系统学习’，很创意的在离合器顶杆位置垫了个螺帽，且没更换压盘，压盘上三个变型的簧片造成在离合器分离时输入轴一直有转速，还造成飞轮的烧蚀。

    维修建议：更换离合器片的时候，同时检查压盘的簧片及分离盘。

    检查方法：用六合一的AMT界面，看在离合器处于分离位置时，输入轴是否有转速。

    注：离合器分离不彻底对手动档的车顶多是响档，但对AMT而言则挂不上档。

    故障实例2：

    故障现象：行驶时有焦糊味。 

    故障原因：分装离合器时没有按照工艺规定顺序拧紧螺栓。

    正确的离合器安装参见重汽的培训教材的第24页，链接如下：
    http://wenku.baidu.com/view/fb890a105f0e7cd18425369a.html

    故障实例3：

    各部件损坏的后果：

    1、导向轴承出问题后，冷车时挂不上起步档，同时变速箱输入轴会有摩擦痕迹；
    2、离合器片到寿命后，重载会限油门；
    3、压盘的分离盘磨损会造成换挡有冲击。

    故障实例4：

    故障现象：

    1、离合器片磨损到寿命后，离合器结合后输出扭矩会受到限制，重载上坡时AMT会限油门，发动机转速限制在1500转左右；
    2、离合器分离不彻底，会造成变速箱输入轴一直有转速，AMT将拒绝挂档。

    判断离合器是否完全分离的办法如下：

    1、用电脑判断，接上六合一诊断工具，看挂档时输入轴转速能否降到0；
    2、若无电脑，操作则稍微复杂且需要经验。

    （1）拧掉离合器助力缸电磁阀的电接头；
    （2）通过离合器助力缸的气门嘴充气至离合器分离；
    （3）拆掉X-Y或者输入轴传感器，以便观察箱子里的齿轮；
    （4）启动发动机，观察箱子里的齿轮是否会转？正常情况下，此时箱子里应无转动的齿轮。

    检查方法：

    1、电脑：用电脑判断，接上六合一，看挂档时输入轴转速能否降到0。

    2、目测：通过离合器观察口及箱子的拨叉窗口观察箱子的机械情况。