满足多样化需求 欧洲自卸车常见的形式

    【卡车之家 原创】9月份卡车之家有过连续几次的欧洲之旅，从车展以及道路上看到了自卸车，在《欧洲见闻——自卸车的几种形式》帖子中我们有过讨论，不少热心的卡友参与其中，在这里小编就结合欧洲的见闻以及卡友的讨论，将欧洲自卸车的一些特点再做个简单的总结。

●  常见的几种自卸车形式及特点

    公路自卸：空车提升桥减阻力

    在瑞典公路上上简单的自卸车，很多采用了提升桥。这样的车应该是主要应对公路自卸，提升桥可以在空车的时候减少轮胎与地面的摩擦力，减少一些油耗。

    在国内公路自卸这类车型现在很多车主在选车的时候带超速档，空车返回时速度快点，油耗低点。

    8X4车型跟国内的布置也不太一样，不是双转向，后面还是提升桥，车斗没有加高，轴距跟国内要短不少。

    半挂自卸：个头不算大

    不论是车展还是公路上，半挂型自卸算是自卸车型中出镜率比较高的一种车型。

    这样的配置算是比较常见的，大单胎，车长很短，从这些细节就可以看出这样的车不会像国内一些车型那么重载。

    这张图在之前的文章也提到了，长9米，宽2.43，高2.4米，货箱容积53立方，自重5.8吨。

    三面自卸：窄路面也可轻松卸

    斯堪尼亚针对复杂路面推出了Off Road越野系列自卸车，在这次展会上也能看到。不过这车最大的看点还是上装——三面自卸。

    在货箱下面四个角上有锁销，只需要锁上一个方向液压就能朝锁住的地方卸货，好处就是方便，特别是比较窄的路。

    后面只有一片弹簧，八成是小型施工用的。欧洲的市内街道都比较窄，没有倒车的余地，卸货比较方便。

    除了传统的举升型自卸，我们还看到多种形式，它们也是针对不同类型货物的特定，具有专业化的特点。

    移动地板式自卸：轻泡货更方便

     上面两种应该都可以称之为移动地板式自卸，不过针对的货物类型还是有些差别，上面更多的是轻泡货，下面可以用作运输颗粒状的散货物料，装卸更加方便。

    相似车型：

    中国重汽8X4移动地板式自卸车 http://product.360che.com/m9/2372_pic.html

    美国挂车新技术：可移动传送地板 http://www.360che.com/tech/100728/10534_2.html

    而上面这种底板是由许多条状组成的，货物在货箱内的前后移动则是依靠底盘来回搓动形成摩擦力实现。

    拉臂式自卸：环卫车居多

    这种形式在国内也算是较为常见的，国内的垃圾环卫车有用这种结构的，这种车对拉臂钩的性能要求比较高，目前国内比较好的是希尔博和海沃的产品。

    敞开式垃圾箱：固定垃圾收集

    这种垃圾箱不是装普通生活垃圾的，可能附近有什么工程能产生很多垃圾，经申请清运公司会临时在这里放一个，是要付费的，定期有专业的清运公司来换箱。而换箱的过程可以一个人通过机械操作全部完成。这也与欧洲整个垃圾分类系统已经比较完善有关。

    在讨论贴中也谈到不少自卸货箱的细节设计，对于它们的用途也是考虑了很多实际使用中的问题。

    U型货箱：卸货不粘箱

    根据货物的不同，在货箱的形式上会有差异，U型货箱算是比较常见的形式，在之前的《自重降低卸货更彻底 U型自卸车货箱简介》中有过讨论，优点很多：卸货更干净、自重轻、承载能力强、重心低、省轮胎等。国内也有一些厂家开始推广这种货箱了。

    货斗延长：卸货更远

    在一些自卸车货箱的后面我们注意到会有一段延长，这种车一般拉粘性东西比较多，比如城市垃圾、烂泥类物品，卸料不容易所以后悬做得很小，不致于翘头、翻车出现事故。

    这段延长的斗可以在倾倒时货物可以倒远一点，因为工程翻斗车很多时候要把货物倾倒到沟里或者是坑里，有那个小斗车就不用太靠边了，安全啊，还有就是不会污染后牌照后尾灯。 

    立式排气筒：吹起灰尘少

    在8X4双转向桥的底盘车上，排气筒都采用立式结构，先比下吹和侧吹，减少吹起的灰尘要少。而国内立式排气筒由于底盘布置空间的问题，更多在6X2牵引车上见到，坏处就是货箱容易被排气筒烤黑。工程车不采用立式排气筒更多可能是为了让货箱空间最大化的考虑。

    车厢覆盖：形式多样

    通过转动上图的那根轴，可以直接卷动收起覆盖帘布。

●  编后语

    在帖子的讨论中很多卡友也是流露出羡慕之情，但我们这里的目的还是希望国内的运输条件能够更快的改善，车辆的技术水平提升，国内的卡车司机的工作环境得到更多的改善。

    另外，由于我们自身对自卸车了解的还是不够多，这次欧洲之行更多的还只是从外表机构等方面进行分析，在其他动力配置、底盘结构扥细节还了解很少，希望更多人来卡车之家分享讨论。（文/图 薛文祥）