满足多样化需求 欧洲自卸车常见的形式

    【卡车之家 原创】9月份卡车之家有过连续几次的欧洲之旅，从车展以及道路上看到了自卸车，在《欧洲见闻——自卸车的几种形式》帖子中我们有过讨论，不少热心的卡友参与其中，在这里小编就结合欧洲的见闻以及卡友的讨论，将欧洲自卸车的一些特点再做个简单的总结。

●  常见的几种自卸车形式及特点

    公路自卸：空车提升桥减阻力

    在瑞典公路上上简单的自卸车，很多采用了提升桥。这样的车应该是主要应对公路自卸，提升桥可以在空车的时候减少轮胎与地面的摩擦力，减少一些油耗。

    在国内公路自卸这类车型现在很多车主在选车的时候带超速档，空车返回时速度快点，油耗低点。

    8X4车型跟国内的布置也不太一样，不是双转向，后面还是提升桥，车斗没有加高，轴距跟国内要短不少。

    半挂自卸：个头不算大

    不论是车展还是公路上，半挂型自卸算是自卸车型中出镜率比较高的一种车型。

    这样的配置算是比较常见的，大单胎，车长很短，从这些细节就可以看出这样的车不会像国内一些车型那么重载。

    这张图在之前的文章也提到了，长9米，宽2.43，高2.4米，货箱容积53立方，自重5.8吨。

    三面自卸：窄路面也可轻松卸

    斯堪尼亚针对复杂路面推出了Off Road越野系列自卸车，在这次展会上也能看到。不过这车最大的看点还是上装——三面自卸。

    在货箱下面四个角上有锁销，只需要锁上一个方向液压就能朝锁住的地方卸货，好处就是方便，特别是比较窄的路。

    后面只有一片弹簧，八成是小型施工用的。欧洲的市内街道都比较窄，没有倒车的余地，卸货比较方便。