二手也要300万 图解达喀尔三菱皮卡赛车

故里

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    在看过身价高达1200万人民币的达喀尔顶级战车X3CC（点击回顾），和曾获得2011年环塔拉力赛冠军的美式Buggy赛车（点击回顾）后，我们今天来看一看相对比较传统，但同样性能出色的三菱皮卡达喀尔拉力赛车。之所以说它传统，是因为它的结构、设计还在一定程度上保留了量产车的影子（在特制的底盘上安装副车架和悬挂系统等），甚至还存在和量产车通用的配件。但千万可别因为这一点就小看它，因为它同样具有获得达喀尔拉力赛前15名的实力。

    我们之所以能够在国内见到诸多达喀尔级别的越野拉力赛车，还是国内多支车队进军达喀尔拉力赛的结果。例如本文的主角，来自贵州百灵拉力车队的三菱拉力赛车。该车购买自法国Faster赛车改装公司，当前价值（二手）约为300万，如果是全新赛车或包含备件的话价格自然更高。

    另一部成都高远川越车队的赛车同样购买自Faster公司，该车售价与贵州百灵车队的赛车相仿，区别在于两部赛车根据两支车队的不同需求进行了细微的差异化改装，如内饰和避震等。

●  外观篇：

●  后尾箱周边设备篇：

●  内饰及细节篇：

    凯夫拉：

    英文原名KEVLAR，也译作凯芙拉。是美国杜邦（Dupont）公司研制的一种芳纶纤维材料产品的品牌名，材料原名叫“聚对苯二甲酰对苯二胺”。该材料密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型。以其制成的产品材料坚韧耐磨、刚柔相济，甚至有的还具有刀枪不入的特殊本领，在军事上被称为"装甲卫士 "。（以上内容来自百度百科）

●  发动机、悬挂篇：

    作为Faster公司生产的这两部赛车来讲，其最大优势就是在沿用部分量产设计的基础上，将车身优化为钢管结构。这一方式一方面能够提供比在原车大梁基础上加焊防滚架强度更高、耐久性更佳的车身，也不会像顶级赛车那样完全由定制部件打造，使成本高得惊人。在提供较高水平性能表现的同时，也在一定程度上保证了其性价比，因此广受欢迎。

    总结：贵州百灵车队是国内拉力赛车界的一支老牌强队，国内顶尖拉力车手除韩寒外全部效力过该车队。自车队成立之日起，“贵州车王”魏红杰即是车队雷打不动的主力。2012年，魏红杰携斥资300万人民币购进的三菱达喀尔版赛车（另额外购进了100万元的配件）高调出征本届环塔拉力赛，并凭借自己丰富的砂石路驾驶经验在多个赛段中上演惊人之举。

    但沙漠驾驶经验的欠缺，使魏红杰在倒数第二个也是本次比赛中唯一一个沙漠赛段中遭遇翻车+爆胎，拉大了与领先者之间的距离。相信随着沙漠驾驶经验的不断累积，魏红杰的整体实力将会进一步提升，未来同样将成为越野拉力赛车界的一员猛将。

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