身型彪悍的皮卡 静态评测悍马H2 SUT车

逆袭

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    现如今在大街上见到一款身形宽大的皮卡已经不再是什么难事了，而曾经最先让我们体会到美国车粗犷范儿的车型恐怕就是现在已经宣布品牌关闭的悍马了。我们今天的主角并不是一款普通的SUV车型，它是H2 SUT，也就是皮卡版本。当然想买到它并不容易，除了高达135万元的售价外经销商也很少，基本上都是在车贩子手里才可以买到。下面就让我们一起来近距离观赏一下这款车。

    首先说它的售价在135万元左右，这可明显比市面上常见的大型皮卡贵多了。悍马H2 SUT的车身尺寸为:长5169mm/宽2065mm/高2080mm/轴距3119mm，与普通SUV版本保持一致，其方正的车身也与普通的SUV相差不多，依旧称得上是霸气十足。悍马标志性的镀铬中网，在阳光的映衬下更显得异常耀眼。方正的前灯罩与车身的整体设计配合得相得益彰，进一步增强了该车的霸气之感。

    车头护栏进一步增强了悍马H2 SUT的彪悍程度，各司其职的前灯在不同的位置上发挥着自己的作用。同时，在这个角度来看其轮胎的宽大程度也不容小觑。更具耐用性的有骨雨刷才是悍马H2 SUT的最佳拍档，不仅可以出色的完成自身使命，并且在恶劣的环境下依然具有很强的稳定性。

    在悍马H2 SUT的车顶两根质感极强的行李架增强了该车在空间方面的实用性。小巧的天线看起来与它庞大的车身有些不符。侧面线条除了尾部的小斗儿之外，与SUV版相差无几。高高的轮拱营造出地盘更高的视觉效果，当然它的实际最小离地间隙也已经很夸张了，246mm。

    悍马H2 SUT使用的是四条固特异越野型轮胎，规格为305/60 R20。进一步证明它刚才给我们留下的视觉印象是正确的。宽大的后视镜拥有良好的后方视野，这不仅在日常驾驶中很大程度上增强了安全性，并且在进行在野外行进时也能够为驾驶员提供更广泛的观察视野。侧后方应该是悍马H2 SUT最帅气的一面，虽然看起来尾部的车斗面积并不是很大，但在日常使用中的便利性还是不言而喻的，在下文中还会有更详细的介绍。

    外挂在后备箱上的备胎采用了全尺寸的设计，让驾驶员完全不用担心轮胎会出现任何问题。悍马H2 SUT的发动机舱盖采用了后掀式，要打开它首先需要将前轮上侧的锁止装置打开，然后拉动发动机舱盖上侧的两个把手即可。在打开后备箱之后，看起来并不是很大的空间却因为内部极为平整而带来了超级高的利用率。

    打开车门一看，内饰部分依然可以用粗犷二字来形容，到处都是粗大的设计，比如档把和副驾驶把手。四幅式方向盘看起来并没有什么特别之处，不过在两侧集成了众多快捷功能键，使用便利性还是非常不错的。仪表盘上共有六个仪表，为驾驶员带来详细的车辆信息。从转向柱的做工来看还是比较粗糙的，并且转向灯杆以及钥匙孔看起来也缺乏品质感。

    中控台的设计主要以直线条为主，给人一种非常硬朗的感觉。不过空调出风口看起来有些小，但实际使用效果还是不错的。下侧是多媒体和空调集成在一起的控制区域。该车配备了导航、DVD等主流功能，并且还提供了AUX音源接入，在使用便利性上还是不错的。全区自动空调对于这个级别的车型来讲已经不值得一提了，但遗憾的是后排乘客并没有控制空调的权利，只能随着性子换首歌来听。

    作为一款美国车，灯光控制键很传统的放在了方向盘的左侧。同时出现的还有车窗控制键以及仪表亮度控制键等等。棕色的真皮座椅带来了不错的视觉体验，同时手感和支撑性的表现也令身体感到非常的舒适。但有一个问题是对于大部分亚洲人来说它显得过于宽大了。后排座椅在保持同样宽大的水平的基础上，做点厚度也得到了进一步提升。只不过在打开中央扶手之后不免觉得，过于简陋了吧。

    在阅读等控制面板上，我们不仅见到了较为常规的天窗控制键，还见到了安吉星等人际互动系统的控制按键。后排乘客并不是仅仅沉浸在宽大空间带来的享受之中，车顶上一款尺寸足够大的液晶屏更是在娱乐方面为乘客带来更多的舒适享受。发动机舱内是一台排量达到6.0升的V8发动机，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。变速箱方面就显得有些老态龙钟了，采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。它的主要弊端还是在于油耗控制方面。

    总结：可以说悍马H2 SUT在同级别车型中的表现并不是相当的突出，反观其135万元的售价更是让它很难在销量上有所突破。购买它的消费者大部分都是对美国车充满好感，并且一直对悍马这个品牌感兴趣的人群。

    备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表卡车之家观点。