图片一次看个够 汉诺威挂车新技术展示

●  全挂车结构多样，组合多

    全挂车在欧洲看到多种不同的组合，在之前的文章中有过介绍，大家可以点击《什么是Gigaliner，常见全挂车组合形式》。

●  粉粒物料车，装卸方便

    粉粒物料的挂车，在尾部有个卸料口，通过举升在卸货。

罐车，用于液体、危险品运输等。

    经常看到冷藏车内部是这样的结构，侧面和后面各有一个门，侧面的可能是用于小批量货物的装卸，这样就不用打开后面的大门，减少冷气的损失。

这是用于玻璃这样的专业运输。

    天然气卡车可以帮助降低使用成本，不过续航能力是制约其发展的一个主要因素。在考格尔的一款挂车上，我们看到他们将CNG的气瓶放在挂车下面，也算是充分利用资源。在与主车连接的地方可以看到专门的天然气连接线。

●  挂车也有能量回收技术

    krone的冷藏车也属于Gigaliner加长的车型，下面也是暗藏玄机，这款车的技术叫RENERGY，意为能量回收，在挂车轴上安装了一个电机，在车辆制动时，能够将动能回收，作为制冷机的动力，这和混合动力系统中的部分概念相似。

●  降低底盘，装载空间最大化

    对于密度较小的货物，在不超限的前提下，增加载货空间能最大限度增加运货效率。这辆挂车超低底盘，车辆总高度限高4米，挂车载货高度达到3米。与之相配合的挂车底盘也降低了，驱动轮都是采用的小胎，这在奔驰和沃尔沃的展台上都看到了这样的超低底盘。

●  编后语

    说实话，由于汉诺威车展太大，这些挂车和专用车部分我们并没有太仔细的研究，因为仔细看每辆车都很有看头，所以这边文章用类似图秀的方式，方便大家快速浏览，就像我们在看车展时一样，没法一一分析查看细节。

    从上面看到的这些内容，我大致有这么几个感受：

    1、车型细分，专业化发展。车展上基本都是专车专用。

    2、技术水平很高。通过电子控制技术，最大程度的节省成本，帮助提升车辆的轻量化、安全性、燃油经济性等。

    3、尊重法规。从德国公路上看到的，不管是车辆的安全警示、防护等标志，还是车辆的行驶等，都是严格按照法规的要求。当然，这样的前提是法规合理，同时公平公正的执法环境。

    4、国内差距很大。一些高端物流车队可能也已经有一些技术水平跟欧洲差不多的车辆，但是纵观全国挂车的整体水平，确实差距非常大。

    卡车水平的提升也不仅仅是卡车技术，相应的还有政策环境、道路交通环境、服务水平、大家的意识等等，希望全社会一起努力，让国内卡车水平快速提升。（文/图 薛文祥）

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    2012德国汉诺威商用车展_卡车之家 专题报道
    http://www.360che.com/zhuanti/iaa2012